ne farei un uso strada-pista, dalla gita di 200km all'uso casa lavoro alla pistata a monza della domenica...

non abito ............... oppure come dice trickster la uso pista e d'inverno come stufetta

Ciao, arrivo da moto Jap, splendide. Da marzo ho un modello 1198s 2010. Splendida per altri motivi, vedi il carattere del motore, la guida di forza, ecc. Quanto a scaldare io mi aspettavo peggio. Siamo in linea con le moto jap, p'oi se ti vuoi fare tutti i smafori la tempertura non perdona ovvio. Con scarico, filtro e tutto il resto la situazione è migliorata. Parlare di comodità per queste moto non mi sembra proprio il massimo. Quanto ad abitabilità in sella devo dire che io stavo decisamente più sacrificato su r6 (2007) ed R1 (2006). Prendila e nno ti deluderà, ma cerca un buon usato, abbi pazienza e sta sul my 2010. Gas

non abito in città e il lavoro dista circa 3 km, che poi userei la moto per andare al lavoro solo d'estate e solo quando non devo usare il furgone aziendale, quest'anno ho fatto 500 km andando al lavoro in moto... per il resto pista/strada con una sportiva jap l'ho sempre visto fare, ovviamente la pista ad un lovello amatoriale non agonistico... annualmente faccio circa 5000 km annui, e mi chiedevo se anche una ducati 1098/1198 regge questo tipo d'uso... oppure come dice trickster la uso pista e d'inverno come stufetta

Il discorso ora è molto più chiaro. E allora direi proprio di sì: una Ducati non è che va benone, va benissimo!
Vai di 1098 o di 1198, tranquillissimo, anzi gasatissimo!
Il calore: è ovvio che se prendi diversi semafori rossi di fila scalda. Con i terminali in carbonio io ho abbassato molto il livello, però io non faccio testo perché non posso consigliare soluzioni irregolari, dato che i termignoni in carbonio non sono omologati per la strada (e in più sto girando, ancora per poco, senza dbkiller). Per ridurre il calore dovresti allora ricorrere agli scarichi in titanio. Ad ogni modo, non è certo un calore insopportabile, anche con gli scarichi originali.
Quanto alla posizione di guida, io la ritengo comodissima. Una pacchia rispetto alla mia F4 del 2007 (che io adoro) che è molto più caricata in avanti.
Poi è leggera e maneggevole. Tira come una bestia inferocita. Insomma non le manca niente. L'unica cosa è che il bicilindrico ale basse velocità (sotto i 40 km/h) arranca.
Quanto all'anno, io ho seguito il consiglio di luca (sul perché del 2010 ti potrà dire meglio lui), e non mi posso lamentare. Ma di quelle precedenti al 2010 non posso dire nulla perché quando non si sa, meglio stare zitti.

La Ducati 2009-2012 ha il Controllo di Trazione.

Lafinrcati 2009-2012 ha il Controllo di Trazione.

Ciao,
io sono al momento possessore di una mv f3 675 EAS ma sto` avendo un sacco di problemi di elettronica.
Il concessionario x venirmi in contro mi darebbe quasi gli stessi soldi spesi per acquistarla a patto che gli comperi una moto di valore uguale o superiore a 12500 Euri.
Da quanto ho visto ci sono due moto che mi attirani:
1. Ducati 1198 s (grafica xerox con kit racing, tubo Termiglioni) del 2009 con 12000 km, mai andata in pista e con garanzia 12 mesi (garanzia di fabbrica);
2. MV F4 2010 con 13200 km senza garanzia.
Che consiglio mi date?
Come è stare in sella alle 2 moto ? (io ho provato solo MV F4RR e Panigale)
In moto faccio circa 1000/1500 km a settimana in autostrada e su passi alpini!
SONO MOLTO INDECISO: RESTO CON f3, vado su f4 o DUCATI?

Non so se hanno risolto tutto...la f3 800 è una moto nuova e quindi vorrei vedere prima che problemi ha... e poi mi costa di più della Ducati 1198 s.
La 1198 è così scomoda come molti descrivono?