orsobruno58 ha scritto:
Potresti avere il cuscinetto reggispinta sull'asta di comando che è alla frutta, oppure il pistoncino di spinta (detto corpo esterno) che è grippato o con la guarnizione Oring accartocciata.
Solo che è in un postaccio da lavorarci...
Altro non c'è, se la guaina ed il cavo sono nuovi, rimane solo da controllare 'sti due punti, nella mia (v7 850 gt, ma il meccanismo è simile) la frizione era durissima da azionare in quanto un piccolo frammento di cuscinetto si incastrava nel posto sbagliato.
Ciao e buona domenica, Vittorio