Moto che conosco! Ma essendo una customizzazione di nicchia non l'ho presa in considerazione..

Ah, quindi il 2t più potente è il KTM 250??
..pensavo che avendo 50cc in meno fosse meno prestante!

E, parlando di cifre, a che valori si attestano alla ruota??


E ancora, rispetto ai 250 del passato (vediamo ad esempio i jap), il KTM sarebbe ancora il più potente o ne è esistito uno ancora più spinto?

inizio col dire,che mi sono confuso

tm 300 e ktm 250 hanno la gli stessi cv(44) solo che il ktm ha 39 Nm di coppia contro i 38 del tm 300

sulle jappo vecchie non ho dati certi quindi non mi posso sbilanciare,dovrebbero avere 2-3 cv di più di quelle di adesso però conta che hanno un erogazione più scorbutica e quindi sembrano ancora di più

detto questo il mio consiglio per una moto nuova 2t di grande cilindrata è il tm 300,se invece consideri anche l usato,penso che il yz dal 2007 in poi e il cr dal 2004 in poi siano i migliori cross 2t sulla piazza

Ok grazie delle info! Se non erro infatti le vecchie KX erano sui 48 cv.. L'ho chiesto proprio per confrontare quanto mi ricordavo a quanto è realmente!
Secondo me poi dipende tanto da banco prova a banco prova.. Le stesse moto in certe occasioni variavano sensibilmente di potenza massima, forse proprio perché i banchi prova non sono affidabilissimi.
Ad esempio un buon 300 2t enduro, come può essere il KTM, ha già di per sé quasi 44 cv in certe prove, eppure tra un enduro ed una cross dovrebbe esserci un discreto dislivello di prestazioni! ..cosa che non torna da un dato come questo.

contano anche le condizioni climatiche,umidità ecc

io per il 300 ktm exc nuovo so che ha 47 cv e l sx 250 ne ha 44,qui il banco dovrebbero essere lo stesso
poi conta che l sx è un motore che deriva dall'enduro,quindi come potenza siamo li,certo 2-3 cv in più del exc 250 ce li ha sicuro

stessa cosa si può dire del tm 300,che deriva dal motore enduro che mano a mano che passano gli anni è stato addolcito rinunciando alla potenza max

Ma sei sicuro che derivino dall'enduro? Io ero quasi sicuro che fossero due progetti differenti.. Dovrebbe esserci un'abissale differenza di potenza tra il cross e l'enduro

Scusate, ma i 48 cv della KX 250 dove li avete letti????

Per "moto in azione sul banco" intendi che si vede la ruota della moto che aziona un rullo?
Ecco perchè hanno trovato valori così alti!
I banchi accelerativi non sono considerati attendibili!
Puoi tararli come cavolo ti pare, basta cambiare due parametri e leggi il valore che preferisci.
Il valore di potenza massima, da solo, non dice nulla.
Anche perchè il dato è riferito solo alla massima apertura del gas, tutto il resto non viene rilevato.
Già è normale trovare differenze del 5% fra un esemplare e l'altro, poi ogni annata ha le sue potenze.

Per "moto in azione sul banco" intendi che si vede la ruota della moto che aziona un rullo?
Ecco perchè hanno trovato valori così alti!
I banchi accelerativi non sono considerati attendibili!
Puoi tararli come cavolo ti pare, basta cambiare due parametri e leggi il valore che preferisci.
Il valore di potenza massima, da solo, non dice nulla.
Anche perchè il dato è riferito solo alla massima apertura del gas, tutto il resto non viene rilevato.
Già è normale trovare differenze del 5% fra un esemplare e l'altro, poi ogni annata ha le sue potenze.

Dipende...
Su che banco hanno ottenuto quei risultati?
La prova DEVE essere ripetibile, se leggi le prove delle riviste serie ti mettono tutti i parametri di correzione usati: umidità relativa, temperatura, rapporto motore/banco, etc. etc.
Questo perchè tu sul banco NON leggi : 48 cv.
Leggi un valore, che va corretto con tutta una serie di parametri, quali appunto la temperatura etc.
Se provi un motore in un banco accelerativo, piuttosto che in uno a "correnti parassite" (tipo il mitico "Borghi & Saveri" usato da "Motociclismo"), ottieni sempre potenze diverse.
Potrebbe essere attendibile, ma anche no!
Per capirci meglio: credi davvero che le 125 da cross Japs abbiano oltre 40 cv come dichiarano loro?
O le 250, oltre 50 cv?
Sono valori dichiarati, secondo norme tipo la DIN, che prevedono di misurare la potenza all'albero motore, SENZA niente collegato!!!!
NON al pignone , eh, all'albero.
Togli la frizione, il cambio, la pompa dell'acqua, la catena etc,etc.
Non serve a nulla, un dato così.
Magari il grafico che hai postato tu è valido, ma senza sapere altro si fa fatica acapirlo...