mah....veramete i oavevo la 2007 e da depo segnava quasi 120....semplicemente da ripo non era difficile superare i 130... personalmente ho anche avuto il pignone da 13, e posso dire che anche se è più corto permette di sfruttare molto megli ola sesta che altrimenti è insfruttabile, quindi spesso anche con il 13 la velocità non diminuisce quasi per niente rispetto al 14

ma la tua moto è ripo? se si con cosa?

comunque una carburazione grassa oltre a ridurre le prestazioni istantaneamente, contribuisce ad impiastrare il cilindro, il pistone e la testata di residui incombusti che riducono ulteriormente le prestazioni e aumentano l'usura dei componenti....quindi perchè prima di tutto con la fai carburare come si deve?

il kit husqvarna è una enorme fregatura....costa tantissim oe ti dà un sacco di pezzi inutili e/o dannosi...il polverizzatore è troppo largo e il minimo è troppo piccolo per esempio

se senti rumori nel carter (cerca un topic che ne parla e continua lì se necessario) stai sicuramente per rompere i cuscinetti

se sommiamo una carburazione sbalalta da un pò che ha imbrattato tutto, consumato precocemente il pistone e i cuscinetti che si stanno rovinando direi che è possibile

però no nescluderei il fatto che la carburazione grassa abbia bloccato la valvola di scarico...tu la senti aprire?

scusa e tu hai richiuso un motore con le spalle dell'albero (la biella non ha le spalle) graffiate senza prima capire perchè si sono graffiate?
allora te le cerchi

nel caso di quei segni sul carter apparte, le prestazioni che ovviamente non potevano essere al massimo, non potevano causare problemi perchè i segni erano su un pezzo fermo....
poi come sicuramente sai ho chiesto in husqvarna e dopo molte mail e dopo essermi dovuto rivolgere alle riviste del settore, ho ricevuto una risposta che diceva che quei segni erano stati fatti durante l'eliminazione delle bave di fusione del carter (forse il tizio che stava facendo quella lavorazione aveva l'alzheimer ) ma che comunque non comportavano difetti di funzionamento nel motore il che praticamente escludeva ogni forma di richiesta di garanzia (tanto nessuno spera nell'ottenere la divina grazia della garanzia husqvarna )

ma dei graffi sulle spalle dell'albero possono significare che o l'albero gratta da qualche parte per qualche motivo (mal bilanciamento, cuscinetti non buoni, sede dell'albero che non è opportunamente lavorata....) oppure possono essere stati fatti fuori dalla moto, visto che in husqvarna lavorano gli scimpantzè è molto probabile che quel povero albero ha sbattuto un pò ovunque prima di poter entrare nel motore...ma comunque avrà perso il bilanciamento originale e ad alte rotazioni sicuramente oscillerà in modi anomali ed è possibile che sia stata anche la causa di un eventuale consumo dei cuscinetti

Riassumendo devo tirar fuori la grana dal portafogli.
E tanta.
Mhh.. Credo sia meglio se questa moto si faccia qualche giorno dal meccanico..
Gli riferirò ciò che mi hai detto, speriamo bene
Vi faccio sapere prima possibile

Vabbè poi della velocità effettiva chissene...l'importante è divertirsi !!

Questa sera 114 km/h husqvarna sm 125 del 2010 2t dopotenziata
P.S. per chi sapesse come togliere i fermi senza usare il kit gliene sarei molto grato

non è questo il posto per parlarne,
usa la funzione cerca etroverai moltissimi topic sul ripotenziamento delle >2007 leggiteli e se hai ulteriori dubbi chiedi lì

ma il modo di togliere i fermi da una 2007 è uguale alla mia (2010) o cambia qualcosa??
Perchè io di topic che parlano di husqvarna sm del 2010 non ne ho trovati

la mia è ripo del 2005(quella blu e nera) fa' circa 140 km/h con marmitta husqvarna racing

a me 126 originale con messico 134