il telaio è quello della 250 2t e della 300 2t, come tutta la ciclistica (è praticamente il 125 2t con motore yamaha 250cc da quel che so), è poco famosa e non se ne sente molto parlare, ma dovrebbe girare davvero forte come le sorelle

allora la gamma fantic si sviluppa su 2 telai: il primo è quello in dotazione alle 50, 125 e 200 (motori minarelli yamaha ritoccati da loro insieme ad athena, 2t per i 50cc e 4t per i 125 e i 200), poi c'e quello in traliccio in dotazione al 125 2t, ai 250 2 e 4t e al 300 2t. Lo stesso si può dire della ciclistica. Il motore del 250 è yamaha se non sbaglio e non è minarelli (questa ditta non produce motori da gara 250). Detto questo tv cosa cerchi come moto? An in teoria è guidabile perché ha 25 kw all'incirca per 120 kg in ordine di marcia

Io cercavo una moto da enduro/ motard da poter guidare a 18 anni...
scartando Yamaha wr, beta l' occhio mi e` cascata su questa...
Avevo pensato al 300 2t ma penso superi la soglia dei 34 cv giusto?

Io cercavo una moto da enduro/ motard da poter guidare a 18 anni...
scartando Yamaha wr, beta l' occhio mi e` cascata su questa...
Avevo pensato al 300 2t ma penso superi la soglia dei 34 cv giusto?

Il 300 2t si può guidare senza problemi con la A2, a libretto segna 6.47 KW per la questione delle emissioni di rumore e inquinamento.

Detto questo il 250 4t monta (come detto da Fctz170), il telaio delle Racing 2t di casa Fantic con il motore yamaha del WR250, debitamente rivisto dall'azienda di Dosson nella mappatura e scarico. Peso a vuoto 109 kg (molto leggero per un 4t).

Non ho mai avuto l'occasione di provarlo, ma quando ordinai la mia l'importatore mi disse che viaggiava mica male!

Ma posso guidarlo senza problemi di assicurazione? Cioè a potenza piena non arriva ai 34 cv o devo fare come con il 125 2t "depo a libretto"?

Per legge dovresti tenerlo per forza bloccato! In questo caso a differenza delle moto depotenziate i blocchi vengono inseriti per le emissioni, non per la potenza. Cioè non viene limitato per la guida di una categoria inferiore, neanche con la A3 puoi andarci in giro a piena potenza perchè inquina "troppo".

Chiaramente NESSUNO compra una moto del genere per tenerla bloccata, altrimenti ti prendi un 250 4t che va di più! Infatti le fabbriche di solito te la forniscono già ripo e poi sta al concessionario, o all'acquirente, montare il kit per diminuire le emissioni. Il bello è che entrambi i set vengono forniti originali, quindi la moto sembra comunque in regola.

Certo che se vuoi la COMPLETA legalità allora evita, perché in teoria possono farti storie se la vuoi usare a piena potenza.

Qui non se ne accorge nessuno... ma non so da te come sia la storia.

Perdonami ma non ho capito una cosa:
I blocchi li mettono per le emissioni e nel livello di inquinamento?
Se io la blocco la moto perde potenza o solamente rientro nei parametri di inquinamento?
L'unico fatto che mi scocciava era l' assicurazione

Esatto, per poterla omologare i produttori devono ridurre le emissioni (rumore e gas), altrimenti non risucirebbero a rientrare all'interno delle normative.
Per fare ciò devono inevitabilmente agire sulla potenza della moto "strozzandola" con alcune soluzioni tecniche. Si sà che in genere rendere più ecologico e silenzioso un mezzo va sempre a scapito delle prestazioni...

Un esempio per farti capire è quello della marmitta, che viene fornita con all'intero alcuni blocchi che fungono da catalizzatore e un recupero dei gas. Il recupero serve a rimandare parte dei gas che dovrebbero essere scaricati all'interno del filtro, in modo che vengano "bruciati" una seconda volta. Riduce le emissioni e il rumore...
E altre piccole scemenze simili completano il kit "ecologico".

C'è anche da puntualizzare che depotenziata non arriva comunque a fare i 6-7 kw che vengono iscritti a libretto..siamo comunque sopra. Ma in ogni caso ha prestazioni pietose per essere un 300 2t se usata così..... È UN INSULTO A QUESTA MOTO!!!!

E nel caso togliessi gli Strozzi "anti inquinamento" l assicurazione in caso di incidente non pagherebbe più o sbaglio?

Se si accorge che non ce li hai può decidere di non pagare...

Come detto è più difficile visto che i componenti sono comunque "originali", non trovano la marmitta con su scritto ARROW o Giannelli quando vengono a controllare il mezzo. Inoltre essendo una categoria quasi rara da trovare, non tutti sanno queste cose (come invece può essere per i 50 o 125).

Però mai dire mai, sei comunque nel torto di fronte alla legge....
In teoria lo sei anche con un semplice finale non omologato!

Ahn...grazie mille per i chiarimenti e le risposte esaurienti
Opterò per un 250, almeno sono sicuro di avere tutto in regola e per una moto più potente aspetterò i 21, e a quel punto non avrò più limitazioni

Prego, purtroppo per quelli come me che vogliono togliersi lo sfizio del 2tempone le leggi sono queste...

Vai di 250 se vuoi essere al sicuro, vedrai che non ti deluderà.

Ahh se prendi il Fantic facci sapere come va....avrei voluto provarlo ma non ho avuto l'occasione e mi ha lasciato incuriosito.

Ho un ultima curiosità se non ti scoccia troppo: a 18 anni se faccio un incidente l' assicurazione si rivolge a me essendo maggiorenne e rischio davvero di andare in galera o pagare milioni se faccio un incidente con un morto?
O dal momento che ho la fedina penale pulita mi basta una firma e qualche scartoffia?

Uhh qui entriamo in un campo molto vasto...

Quando si parla di diritto non ci sono delle sanzioni già prestabilite a tavolino, dipende tutto da quanto è grave la tua colpa e dall'avvocato che hai assunto (soprattutto quest'ultima).

Ci sono casi in cui uno se la cava con una multa e il ritiro patente nonostante ci sia scappato il morto e casi in cui uno si fa la galera per un ferito.

Difficile dirlo così....

Comunque le cose da evitare assolutamente sono droga e alcol, queste sono considerate colpa grave e spesso sono la ragione che spinge un giudice a decretare una sanzione di detenzione. Anche il non rispettare il codice della strada in alcuni frangenti viene considerato grave, tipo passare volutamente con il rosso, o bruciare uno stop.

Detto questo bisogna tener conto che uccidere qualcuno in moto risulta sicuramente più difficile che in macchina, caso invece molto più ricorrente quello di un automobilista che travolge qualcuno. In genere è proprio il pilota che si fa male quando si parla di 2 ruote.

Facciamo le corna ahahah

Non e` neanche omologata per il secondo passeggero immagino

Il 300 si, quindi presumo anche il 250 4t. Anche se poi non hai le pedaline dietro quindi risulta una vera me**a andare in giro in 2

E non si possono montare in qualche modo ordinandole separatamente dalla fantic motor?