non e il cilindro che fa rumore ma la marmitta e il filtro

esattamente, se non ti fai prendere la mano e cambi solo il cilindro sei apposto, altrimenti se lo fai diventare un motorino da corsa è ovvio che la differenza si senta... però c'è da dire che gli ingegneri hanno progettato il motore per un tipo di cilindrata, se tu gliela cambi e la vuoi sfruttare al meglio devi cambiare qualcos'altro :3

Se hai paura di imbatterti nella polizia, di far rumore e consumare di più il 2+ non fa di certo per te, tieniti il 50. Con un'intermedio devi come MINIMO cambiare albero, carburatore con un 19, mettere una marmitta aperta tipo malossi fro, pws. E cambiare variatore ovviamente, i migliori sono l'overdrive e lo stage 6

Per il carburatore sarebbe meglio un 21. Poi ti serve un pacco lamellare, la frizione la cambierei con una polini regolabile, da cambiare anche la campana, la centralina. E migliorare il sistema di raffreddamento con una pompa maggiorata se hai uno scooter a lq mentre se l'hai ad aria con un convogliatore

2+ TS (chiamato anche top viola)
materiale: ghisa
corsa: standard (39,2)
alesaggio: 49,5mm
cilindrata reale: 75cc
fascia: intermedio
potenza: 14-15cv circa
travasi: 5 (scarico 195° aspirazione 128°)
pistone: monofascia
E' ovvio che deve cambiare albero, quello originale non tiene a regimi troppo elevati, e a così tanti cv.. Deve cambiare anche pacco lamellare, centralina, lavorare l'airbox.. E l'sp3 lo tappa come un dito in culo, non è fattibile.

momento momento momento momento.....questo non è il mio bicchiere di batman comunque da quando il 2+ per minarelli ha un alesaggio di 49.5 e una cilindrata di 75?

L ho preso da qua Raccolta gt e elaborazioni am6

Non mi sembra di leggere differenze tra minarelli e piaggio

Lol stavo leggendo altri topic e ho scritto piaggio xD comunque non avevo letto che si tratta di blocchi moto

per questo ti avevo detto di leggere bene quello di cui trattava quel topic

2+ TS (chiamato anche top viola)
materiale: ghisa
corsa: standard (39,2)
alesaggio: 49,5mm
cilindrata reale: 75cc
fascia: intermedio
potenza: 14-15cv circa
travasi: 5 (scarico 195° aspirazione 128°)
pistone: monofascia
E' ovvio che deve cambiare albero, quello originale non tiene a regimi troppo elevati, e a così tanti cv.. Deve cambiare anche pacco lamellare, centralina, lavorare l'airbox.. E l'sp3 lo tappa come un dito in culo, non è fattibile.