Ciao a tutti ragazzi! Mi servirebbe il vs aiuto e vi sottopongo "il problema" anche se il termine è veramente improprio visto che i problemi oggi sono ben altri...vorrei cambiare il mio S4RS che probabilmente venderò per conto mio e passare ai semi-manubri prima che sia "troppo tardi" sia come fisico che come situazione familiare (ancora sono "solo" e sicuramente sono più libero di spendere che in un eventuale futuro con moglie e figli..) naturalmente rimarrò in casa Ducati e avrei individuato due articoli che farebbero proprio al caso mio
Ducati 1198 s del 2009 con soli 3200 km...ha ancora le gomme originali con dot 08 e si vede che è stato usato proprio per passeggiare. E' tutto originale, in perfetto stato; in caso di acquisto il conce mi metterebbe un treno di gomme nuove, Pirelli Diablo Supercorsa, siamo sui 12000 trattabili. L'altra moto è un 1198 2011 con 4700 km, quello con il cambio elettronico e controllo di trazione; la moto monta i seguenti accessori; kit Termignoni (terminali, filtro, centralina) mono dell'S (comprato nuovo), frizione antisaltellamento a 4 molle, varie parti in carbonio. La moto monta delle gomme da pista, mi sembra le Metzeler Racetech (finite da cambiare, non sono riempite ma belle arricciate e comunque alla fruttissima!) e non ha il mono e la frizione originale (gli scarichi e il filtro si). Sono riuscito a parlare con il proprietario e mi ha spiegato che la frizione e il mono originali li ha rivenduti...per il resto la vuole cambiare perchè vuole passare a un BMW S 1000 RR...la moto fino a pochi mesi fa era in conce, ora l'ha ripresa lui. Anche questa moto l'ho vista e tranne le gomme "sderenate" per il resto è ok però.....bò, nn so, ho come la sensazione che sia stata più sfruttata (per quanto 4700 km sono pochissimi anche se fatti tutti al massimo) però non so...ho paura che abbia preso qualche botta, che ci sia qualcosa, che sia caduta, anche se all'occhio non sembra, quindi potrebbero essere mie inutili paranoie. Anche questa siamo sui 12000 passaggio incluso perchè mi ha spiegato che, viste le gomme alla frutta, la vuole vendere ad un prezzo pi basso del suo valore (fino a marzo scorso aveva ancora la garanzia). Per questa moto sono riuscito a parlare anche con il conce che l'aveva prima in conto vendita e mi ha spiegato appunto che il ragazzo la vuole vendere per passare alla BMW S 1000 RR e la moto è ottima ma non è facile oggi trovare chi spenda queste cifre...per questo il ragazzo se l'è ripresa.....voi, senza avere "il beneficio della visione" come ho avuto io su quale moto vi orientereste? L'1198 S la prenderei da concessionario e avrei comunque l'anno di garanzia, invece l'1198 lo prenderei da privato con tutti i pro (prezzo più basso e moto del 2011, soli due anni di vita) e i contro...se succede qualcosa alla moto entro un anno sono cavoli miei....voi che fareste? Grazie a tutti per le risposte 
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le moto hanno avuto entrambe un proprietario e l'1198 S del 2009 non ha il DTC. Purtroppo non ho la possibilità di portarci il mio meccanico di fiducia, le moto non sono lontanissime da dove abito ma un paio di ore di macchina servono tutte e quindi devo fidarmi di quello che vedo io usando la mia esperienza e il mio buon senso, tenendo presente comunque, che anche se non mi definirei l'ultimo arrivato, ci sarà sempre qualcuno più bravo di noi a nascondere le eventuali magagne. L'1198 S del 2009 è sicuro che è stato usato da "pensionato", si vede....le gomme intonse ai lati (ma proprio parecchio) e originali, nessuna modifica, ha pure la frizione "chiusa", illibata...il controllo della trasmissione, piedini forcelle, leve, telaio, condotti scarico, parte inferiore, rigatura dischi, non ha fatto nascere in me nessun dubbio....insomma ci metto la mano sul fuoco al 100%, la moto è come si vede. L'1198 del 2011 si vede subito che ha avuto una vita più frizzante, per le modifiche e per come sono ridotte le gomme (la moto ha già consumato le sue originali, Pirelli Supercorsa e ha su queste Racetech alla frutta) e poi il proprietario è un ragazzo a cui piacciono le moto sportive, mi ha detto che ha avuto diverse moto...ma 4700 km sono pochi e poi la moto è del 2011 con delle chicche di assoluto rilievo; DTC, cambio elettronico, kit Termignoni, frizione antisaltellamento, solo il kit e la frizione sono circa 2000 € di valore. Anche qui i dischi freno sono ok, così come il telaio, leve, piedini forcella, unica cosa, non ho potuto controllare bene trasmissione e collettori di scarico...non c'era abbastanza spazio intorno alla moto 
sicuramente dovrò valutare bene tutto.....se tutto fosse come appare, sarei sicuramente orientato per l'1198 del 2011, moto più nuova, con gli ultimi aggiornamenti elettronici, kit Termignoni e tutto il resto però sono dubbioso sulla storia di questa moto. Credo che un ulteriore colloquio con il proprietario possa essere utile ma se i miei dubbi rimarranno, nonostante i 3 anni in meno e i vari accessori, opterò per l'1198 S del concessionario; in ogni caso credo che una notte di riflessione non possa fare che bene 
se qualcuno mi spara altri pareri sono contento! 
Broglia: normalmente chi va in pista (e basta) e sfrutta le moto in un modo simile (cambiarla dopo due anni) la manutenzione la fa il meno possibile. Tu spenderesti dei soldi in manutenzione in una moto che sai già di tenere due/tre anni al massimo? Spenderesti soldi in menate tipo scarico, assetto, gomme, ammortizzatori e quant'altro.
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) vuole anche le parti originali puó rodere un pó, ma se monta parti piu performanti tanto meglio!! Non credo che ci rimonteresti il mono originale se c´é gia montato l´Öhlins 
è proprio come dice il buon vecchio Trap, non dire gatto se non ce l'hai nel sacco! in ogni caso ormai ci avevo fatto la bocca e la cosa è solamente rimandata.... 
Grazie a tutti per il supporto e...vi farò sapere novità sempre da queste parti, buon I Maggio a tutti! 