Boia se la senti ,qualche giorno fa prima dell'incidente ho portato qualche mio amico dietro e quando avevo aperto manca poco volava via

Ciao ragazzi ho trovato due motard, dovrò prendere uno dei due in questione, dovrò dare una risposta entro domani massimo ma sono indeciso, ecco le descrizioni:

1 Yamaha wr 125 x

Wr 125 x del 2010 con 2000km circa nero e rosso, costo 2000€ + 200€ (passaggio) + 50€ (spedizione)
FOTO: Immagine: Link a pagina di I34.tinypic.com Immagine: Link a pagina di I35.tinypic.com Immagine: Link a pagina di I36.tinypic.com

E' molto bella ma è tutta originale non ha nessuna modifica nè al motore nè a livello estetico!!

2 HM Derapage RR 4t

HM del 2011 con 3000km circa bianco e grigio, costo 1900€ (CHE AFFARE!!!) + 200€ (passaggio) + 100€ (spedizione)
FOTO: Immagine: Link a pagina di I33.tinypic.com Immagine: Link a pagina di I35.tinypic.com Immagine: Link a pagina di I34.tinypic.com Immagine: Link a pagina di I38.tinypic.com

E' bellissima anche questa, non ha nessuna modifica al motore mentre a livello estetico monta solo (se non erro) i paramani!! Ps: ma la termignoni è di serie? E' buono come scarico aftermarket?

Ora, vorrei un confronto in base a:

Estetica
Prestazioni
Meccanica
Possibili elaborazioni
Comodità

Ragazzi aiutatemi sono molto indeciso, e dovrei dare una risposta entro domani magari mi aiutate a convincermi su una delle due..
Ps: sono alto 1,85 m circa..
Pss: in comodità anche tipo per il passeggero o ad esempio se c'è un sottosella per mettere i documenti..

Prego i mod di non chiudere perchè è un confronto personale, non ho trovato altri topic

Francy: hm, a quel prezzo é un affare poi é anche la versione RR !!
PS: Domani mando il bonifico!

quello è il base, il nome della moto è HM derapage RR 4T, all'epoca invece c'era il CRM 125F (o X non ricordo) che è l'attuale derapage 4T

non è il competition , si è l'RR ma non è il competition

non è il competition , si è l'RR ma non è il competition

ascolta, va sul sito hm e guarda, oppure digiti il modello, l'anno e guardi come è

paioli tradizionali, è sicuramente un baja/base

ahh..che palle ma quindi é il base..?
che faccio, prendo questa o la wr?
é meglio la ciclistica di questo o del wr?

il WR125 X è più fluido, ma più tappato, ma anche da originale va di più dell'Hm... ciclistica come l'Hm base e telaio acciaio... più pesante!
l'Hm invece è più aperta un po' "scorbutica" come le moto a carburatore, con telaio in alluminio... è più leggera!

prestazioni simili... ma da originale va più forte la WR... in quanto l'erogazione fluida della centralina eletronica le danno uno slancio in più... con consumi sui 40km/l migliori dei 30km/l della HM.



ti posto moto economiche, valide concorrenti all'HM:
- Link a pagina di Moto.it
- Link a pagina di Moto.it
- Link a pagina di Moto.it

ma tanto quello è il mio budget..comunque hm base di clicistica è come il wr?
Quindi anche se è base va bene l'hm..?

io ho la moto a carburatore e ti dico che alla fine per elaborarla ci vogliono dindini comunque e quindi a parità di ciclistica mi sento di consigliarti il wr125x, sia perchè se hai un budget di 2000euro farai fatica a convincere i tuoi a spendere 500euro per un gruppo termico, 300 per lo scarico e 200 di estetica! anche se fai il lavoro a pezzi (a "rate").

per me ti direi wr125x, meno consumi e meno costi di gestione! è nata motard... poichè il wr125r non ci tira vicino a essere un'enduro affidabile! per cui a parità di cilistica ti conviene il wr125... l'HM e una moto che assomiglia più alle grandi a carcuratore, per me è inutile cercare l'HM con ciclistica economica per spendere meno... poi i gusti sono gusti e se ti piace l'HM devi prendere l'Hm... ma rifletti bene se la prendi per modificarla o se la tieni originale!

e se vogliamo cercare il pelo nell'uovo, mi pare che vada meglio il WR125x con il 185 malossi con centralina e scarico (140km/h) che una moto a carburatore con malossi/top/athena e scarico (135km/h)... per cui se si vuole modificare va meglio il WR! (spendi solo 80/100euro in più per la centralina del il gruppo termico malossi!)

comunque ti faccio ragionare su questo:
- cosa ti servono forcelle da enduro per un motard?
- cosa ti servono cavalli in più per andare su strada?
- a cosa ti serve un motard?

le mie risposte (tu devi pensare alle tue):
- praticamente a niente, in quanto su strada le forcelle ti servono per le buche e per i dossi o per qualsiasi asprità del manto, nulla a che vedere con la guida off-road... per cui una d.38/d.40 (non so la paioli che diametro abbia) è più che sufficente anche per andare in sterrati e off-road leggero. (sul mio 50cc ho una paioli d.36 tradizionale e la uso in un pistino vicino a casa... le forche reggono!) e su strada sono più che buone.
- a niente perchè entrambi i motori sono i minarelli mono albero che con la cilindrata più grossa (aumenta il diametro, ma non la corsa) per cui la velocità non migliora se non di 5/10km/h... non effettivi, come non lo sono i 125/130 che segnano i contachilometri. il big bore aumenta notevolmente le coppia... e la potenza di poco rendendo la moto sulla ventina di cv. l'unica modifica sensata è lo scarico, aumenta accelerazione, ripresa e un po' la velocità... rendendo più "grande" la moto nel sound!
- ti serve per girare su strada e fare, eventualmente, delle sterrate vicino a casa...