ciao, ho appena montato i seguenti pezzi (alcuni pezzi che metto erano già su):

-Espansione Artigianale DRP(DAPP)
-Silenziatore Artigianale DRP(DAPP) Shorty in Carbonio vero
-Pacco Lamellare 8 Petali in Carbonio TOP "Black"
-Carburatore PHBG 19 Dell'Orto
-Collettore Originale adattato al pacco lamellare e "lavorato"
-Gilardoni Bifascia 50cc Alluminio (originale di serie dell' hm cre six)

e mi dà dei vuoti assurdi in alto, ecco come è impostato il carburatore adesso:

-Getto Massimo 130 (prima era 105, ho aumentato di 5 punti alla volta fino a 130 ma non cambia pressochè niente)
-Getto Minimo 60 (qui penso sia ok)
-Spillo W9 (avevo da originale il w7, adesso è sull'ultima tacca in basso, prima era sulla prima e piano piano ho scalato ed è migliorata la carburazione, penso sia lo spillo forse il problema, ma il problema se è quello, che spillo metto)
-Polverizzatore 262
-Getto di accensione 60

non ho foto della candela colorata, perchè è nuova e la moto non riesco ad usarla per i vuoti, ora metto un video della moto con lo spillo w9 sulla prima tacca e getto massimo 105, adesso la moto da folle va bene non fa vuoti (rarissimamente) e adesso ho cambiato spillo w9 quarta tacca partendo dall'alto e getto 130, ma non ha influito il getto 130.

ecco il link:
Link a pagina di Youtube.com

cosa devo fare?

A me faceva una cosa simile quando avevo quella specie di rondella sul getto del massimo. Invece ad un mio amico faceva così perché aveva il carburatore difettoso; il condotto che porta la benzina dall' attacco alla vaschetta era otturato.

Sembrerebbe magra agli alti regimi... comunque dovresti vedere la candela, ti dice subito com'è la carburazione. Un' altra conferma per vedere se è magra è tirando l'aria, se la moto va meglio, o almeno non fa quei vuoti, sei magro... potrebbe essere un problema al galleggiante del carburatore...?

ciao, ho appena montato i seguenti pezzi (alcuni pezzi che metto erano già su):


Il getto del massimo oltre ad un certo punto non ingrassa piu, dovresti prendere un polverizzatore leggermente maggiore e di conseguenza uno spillo un po' piu magro per mantenere la carburazione ai medi.
Calcola che aumentando il polverizzatore dovrai diminuire leggermente lo spillo e il getto del massimo di un paio di punti

ma io sono sicuramente magro e non di poco, non l'ho specificato bene, scusate.

si ora provo a togliere la rondella a vedere se fa qualcosa, in alternativa prendo un polverizzatore maggiore e spillo tengo lo stesso(w9), caso mai ho un w7. ma di che grandezza lo dovrei prendere circa il polverizzatore? ora ho un 262

Se dici che in folle gira abbastanza bene mentre in marcia è un vuoto continuo sono gli stessi identici sintomi che avevo con la rondella. Comunque dello spillo devi anche vedere la sigla. C' è AU che è per 2t e l' AN che è per 4t; influisce anche quello sulla carburazione (infatti io ho l' AN e la carburazione non è mai perfetta a tutti i regimi).

Se dici che in folle gira abbastanza bene mentre in marcia è un vuoto continuo sono gli stessi identici sintomi che avevo con la rondella. Comunque dello spillo devi anche vedere la sigla. C' è AU che è per 2t e l' AN che è per 4t; influisce anche quello sulla carburazione (infatti io ho l' AN e la carburazione non è mai perfetta a tutti i regimi).

Sì sì, proprio quella.

Mi domando come fa quella rondella a essere così bastarda! E sopratutto la sua utilità?!
Comunque credo che un 60 di minimo è esagerato; direi che puoi stare benissimo sui 40-45-50. Probabilmente è per quello che sembra si spenga. E ricordati di regolare anche la vite miscela che si sente la differenza nel salire di giri!

Mi domando come fa quella rondella a essere così bastarda! E sopratutto la sua utilità?!
Comunque credo che un 60 di minimo è esagerato; direi che puoi stare benissimo sui 40-45-50. Probabilmente è per quello che sembra si spenga. E ricordati di regolare anche la vite miscela che si sente la differenza nel salire di giri!

L' utilita della rondella é evitare che il getto del massimo aspiri schiuma e garantire sempre una portata sufficente di benzina anche quando il carburatore é messo di traverso

e perchè mi dava questi problemi?