l'aderenza è buona
...
decido a circa 80 mt di frenare con il posteriore

Ad occhio e croce, una frenata ad 80 m. (con buona aderenza) che si conclude con un impatto significa una velocita' iniziale di 100/120... giusto?

quoto sempre tutto di tutti ma devo sottolinare che la strada in quel punto è in discesa e la scelta di frenare dietro con un ss dopo la perdita di traiettoria è fatta per sdraiare la moto ed evitare il peggio il G.R. di fronte ,meglio di lato tentando di allungare la traiettoria .
si dopo anni che non guidavo una ss devo dire che ho commesso il classico errore da pivello
che non è un errore di guida, ma peggio , non ho guardato dove mettevo la ruota!!
e si come sempre "se andavo più adagio!!"
Ci ho rimesso la moto e la tranquillità
Posso dire che la mia" fortuna "è stato un monito anche per i miei giovani amici della domenica
e sarebbe bello che lo fosse anche per tutti quelli che come me spesso su strada (sbagliando)
girano "ginocchio a terra"-(nessuna morale voglio fare ) però,anche senza superare i limiti di chissà quanto ,ma i 100 sono sufficenti in strade di montagna a provocare danni a se e agli altri.
Perchè io non ho sbagliato oppure esagerato o mi sono spinto oltre mi è succeso quello che capita sulla circolazione stradale ordinaria....UN IMPREVISTO!!!
Che non è sfortuna è imprevisto fastidioso a velocità moderate ,e rischio di vita a velocità sostenuta...
ripeto la capacità c'entra poco perchè la mia manovra correttiva mi ha salvato la pelle ...(o danni più gravi)ma se la curva fosse stata a destra anzichè a sinistra avrei coinvolto altri motociclisti
le mie vorrebbero essere delle scuse pubbliche perchè l'attenzione verso gli altri spesso non l'ho considerata!
ma aggiungo per concludere ,che sono stati moltissimi i colleghi che si sono fermati e mi hanno offerto aiuto ,quelle stesse persone che ho rischiato di mandare all'ospedale ,senza polemiche mi hanno aiutato è a loro che chiedo scusa .

quoto sempre tutto di tutti ma devo sottolinare che la strada in quel punto è in discesa e la scelta di frenare dietro con un ss dopo la perdita di traiettoria è fatta per sdraiare la moto ed evitare il peggio il G.R. di fronte ,meglio di lato tentando di allungare la traiettoria .
si dopo anni che non guidavo una ss devo dire che ho commesso il classico errore da pivello
che non è un errore di guida, ma peggio , non ho guardato dove mettevo la ruota!!
e si come sempre "se andavo più adagio!!"
Ci ho rimesso la moto e la tranquillità
Posso dire che la mia" fortuna "è stato un monito anche per i miei giovani amici della domenica
e sarebbe bello che lo fosse anche per tutti quelli che come me spesso su strada (sbagliando)
girano "ginocchio a terra"-(nessuna morale voglio fare ) però,anche senza superare i limiti di chissà quanto ,ma i 100 sono sufficenti in strade di montagna a provocare danni a se e agli altri.
Perchè io non ho sbagliato oppure esagerato o mi sono spinto oltre mi è succeso quello che capita sulla circolazione stradale ordinaria....UN IMPREVISTO!!!
Che non è sfortuna è imprevisto fastidioso a velocità moderate ,e rischio di vita a velocità sostenuta...
ripeto la capacità c'entra poco perchè la mia manovra correttiva mi ha salvato la pelle ...(o danni più gravi)ma se la curva fosse stata a destra anzichè a sinistra avrei coinvolto altri motociclisti
le mie vorrebbero essere delle scuse pubbliche perchè l'attenzione verso gli altri spesso non l'ho considerata!
ma aggiungo per concludere ,che sono stati moltissimi i colleghi che si sono fermati e mi hanno offerto aiuto ,quelle stesse persone che ho rischiato di mandare all'ospedale ,senza polemiche mi hanno aiutato è a loro che chiedo scusa .

Posso dire che la mia" fortuna "è stato un monito anche per i miei giovani amici della domenica
e sarebbe bello che lo fosse anche per tutti quelli che come me spesso su strada (sbagliando)
girano "ginocchio a terra"

cioè scusa ma anche no! EGOMAR
non è vero che si studia per arrivare al limite ,le strade di montagna tutte a tornanti ,si fanno due tre volte perchè sono divertenti(e corte 10km -12) ,perchè pieghi ginocchio a terra a 60- 80 km h ,il limite è 90...
si anzichè fare le curve ai 20 per paura delle buche e della sabbia ti fai 3 4 giri per vedere dove mettere le ruote..sono S.S. mica enduroni stradali ...basta un po di sabbia in un buco e si chiude davanti!
poi va bhe sui rettilinei sicuro qualcosa in più vai , ma le macchine uguale,
poi comunque tu che parli di bici ,a parte chei ciclisti sono davvero pericolosi !!in discesa vanno come i matti altro che ,con delle ruote larghe un cm

però no stai parlando con quello sbagliato ,io ho preso in un anno un autovelox su 40.000 km moto e 35000 in auto ... 93.3 su 90 km limite (con uno scooter )

Il CBR l'ho già provato in pista e anche su rettilinei in cicuito chiuso (tutto quello che andava)

non che vado sempre piano questo no ..poi correvo in macchina quindi ,però in strada con 80-90-mila km anno
fino ad ora ..
è anche evidente che in quel tratto esendo in discesa...e di traverso fermarsi èra dura dura dura
QUINDI si se andavo più piano la strisciata era più corta e non cozzavo il guard rail ,questo lo ammeto e mi sono spaventato per gli altri .. che salivano sulverso opposto

Il ciclista generalmente non taglia le curve .... quante volte invece mi sono trovato a dovermi spostare quanto più a destra possibile, per non esser fatto fuori dalle SS che venivano di fronte e tagliavano a loro piacimento le curve.
Anche l'endurone stradale scivola sulla sabbietta, è che generalmente va un pelo più piano.