MA CHE DUE MARONI!!!! Scusate il francesismo! di tutti i citati pseudo-difetti non ne riconosco alcuno nella mia Pikes 2012... o meglio mi sembrano tanto panzane che non ci ho mai fatto caso! L'allineamento delle plastiche.... ecc. ecc????? Ma per piacere! Adesso anche la ciclistica pare che faccia caxxre... una Ducati con cicistica scadente... dai tempi della scrambler non me la ricordo (mazza che vecchio sono ) Il mio parere discutibilissimo: meno menate e più km (molti di più....). Senza offesa ad alcuno.

Oggi con zavorrina, nonostante il settings ho toccato a terra in una rotatoria...il mono posteriore è a dir poco osceno...su 17000 euro di moto un monoammortizzatore che non lavori solo sulla molla lo potevano mettere.....
Ora capisco perchè i possessori di ducati non hanno molti particolari originali sulle loro moto.

Tra le altre ho parestesie (formicolii) alle mani soprattutto la destra dopo un'oretta in moto, vuoi per l'abitudine ad una posizione diversa vuoi per via delle vibrazioni al manubruio... sarà la mia moto sfigata oppure la scarsa qualità del manubrio associata a contrappesi troppo piccoli....
difatto su di una moto del genere e dal costo non indifferente mettere un manubrio di ferro e veramente il colmo.

Non mi resta che cercare nell'aftermarket un manubrio in allumino o con trattamento ergal con una conformazione simile o lievemnte più corto e basso per riuscire a calmierare le malefiche vibrazioni al manubrio.

Non avendo trovato il modo di girare un video sulla rumore del parabrezza ho trovato sul tubo un altro sfortunato con la versione Pikes Peak...ecco ho il suo esatto problema come lo avevano le altre due in esposizione.
Link a pagina di Youtube.com

Vabbè senza accendere i toni che tanto non porta a nulla. Comprendo asphalt che forse si aspettava di più e capisco gli altri che sono ben felici della loro moto, ad ogni buon modo mi sembra giusto ascoltare il disappunto di un utente, effettivamente i problemi che ha elencato esistono, anche la mia li ha. Non percepisco la vibrazione, ma ho sempre guidato KTM che è maestra per molte cose tra cui le vibrazioni. asphalt, purtroppo credo che per i problemi che hai elencato ci sia ben poco da fare, cerca di amarla per altri pregi, se proprio non ci riuscirai cambiala con la perdita che purtroppo dovrai sopportare.

io ho parlato di cambiare almeno a 5/6000 rpm, lo so certamente che in sesta a 6000 sono 180 km. Se non scende sotto i 3000 rpm e' tutto ok. Puo' scendere anche sotto, come dimostrano le prove delle riviste specializzate, e anche a 2000/2500 spinge piu' del famoso GS, certo , pistona un pochetto.

Mah, io sono del parere che ci voglia sempre la marcia giusta al giusto regime per ogni situazione, a me sapere che il motore tiene i 2000 giri in sesta mi può anche star bene, ma non lo porterò mai a quel limite non ha senso!!

Mah, io sono del parere che ci voglia sempre la marcia giusta al giusto regime per ogni situazione, a me sapere che il motore tiene i 2000 giri in sesta mi può anche star bene, ma non lo porterò mai a quel limite non ha senso!!

Io ho una Versys 1000 che volevo cambiare acquistando una multistrada granturismo ma mi sa che a questo punto mi tengo la mia che è meglio. altrimenti sa che incazzature mi devo prendere.

Io ho una Versys 1000 che volevo cambiare acquistando una multistrada granturismo ma mi sa che a questo punto mi tengo la mia che è meglio. altrimenti sa che incazzature mi devo prendere.

Non e' possibile paragonare la versis alla Multistrada, sarebbe come dire che una AUDI 3.0 TDI vale come una THESIS LANCIA.
La Versis e' ottima per macinare km. la Multi oltre ai km. da soddisfazioni incredibili ogni volta che la guidi.

Io ho una Versys 1000 che volevo cambiare acquistando una multistrada granturismo ma mi sa che a questo punto mi tengo la mia che è meglio. altrimenti sa che incazzature mi devo prendere.

Attenzione però a fare queste uguaglianze, nei forum troverete sicuramente più topic che segnalano problemi proprio perchè tutti coloro che hanno una moto perfettamente funzionante non aprono un topic

Ecco a fari accesi come si presenta.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Attenzione però a fare queste uguaglianze, nei forum troverete sicuramente più topic che segnalano problemi proprio perchè tutti coloro che hanno una moto perfettamente funzionante non aprono un topic

Questo è verissimo

anche la mia è così e quando l'ho portata in assistenza ho guardato le nuove ed erano così anche quelle, io mi sono accorto prechè guardando nel becco c'erano 2 accoppiamenti non allineati e mi sembrava ci fosse lento qualcosa, ma non era così, erano storti. non guardarla

Decidiamoci...o tutte le hanno o non le hanno tutte o solo alcune ma comunque tutti non dobbiamo guardarla.
In quest'ultimo caso, che è poi il suggerimento dato a quei pochi che hanno osato dirlo nei forum e alla Ducati, è un non senso puro e semplice.