Ciao a tutti!!
Un mio amico (23 anni) ha intenzione di cambiare moto e sta appunto pensando all' Husqy e all'Aprilia sopracitate. Lui la userebbe soprattutto in strada, ma con strada intendo percorsi montani ricchi di curve e tornanti e brevi uscite in campagna, di certo non in autostrada o in città!! (vive in un paese di 1000 abitani sperduto in mezzo ai colli ).
Lui è più propenso per L' Husqvarna perchè l'Aprilia essendo bicilindrica ha costi di gestione davvero enormi... voi che dite?

P.S.: non parlo dell' Husqvarna SMR 510, ma del più recente 511 di cui si e scritto ben poco fino ad ora...

fagli guardar il KTM 690 SMC R che forse è più adatta.... ha più potenza rispetto a quelle due (67 cv che con poco diventano anche 70 o più), maggiore affidabilità per quanto riguarda la durata del motore (è IL motard stradale), minor manutenzione (cambio olio a 10000 km) e sicuramente non deluderà.
se è ostinato tra quelle due, sicuramente aprilia. la manutenzione è "minore" rispetto alla 511 perche essendo bicilindrica raddoppia la quantita di tempo tra un'intervallo di manutenzione e l'altro. per avere un'idea in un attimo trovi il libretto di uso e manutenzione su internet di entrambe

Raddoppiano i tempi ma anche la spesa no?
Quindi voi le sconsigliate anche per un uso only for fun, esclusivamente su strade montane/collinari? (Per spostarsi ha la macchina)

io per quell'utilizzo la prenderei onestamente, sono moto fatte per la pista e per le sparate in montagna(con cervello), se poi non la usa in città e nei lunghi tratti allora secondo me sono perfette.

sai bene anche te che però oltre i 100 km non ci vai con quelle....

100 km fatti come? ovvio andando solo dritto non saranno contente, ma trattandole come si deve vai tranquillamente, mi danno troppo fastidio le persone che parlano per sentito dire e che non hanno mai avuto una racing per provare quello che dicono.
Mio cugino usa il suo 510 pure in autostrada per lunghi tratti a 120 all'ora fisso e onn ha mai avuto problemi (ora inizia ad averli dato che non ci ha mai fatto manutenzione fino a 12000 km), con questo non voglio dire che una racing va usata così, ma che non è sta moto da extraterrestri.

io per quell'utilizzo la prenderei onestamente, sono moto fatte per la pista e per le sparate in montagna(con cervello), se poi non la usa in città e nei lunghi tratti allora secondo me sono perfette.

quello che dico è che sono moto con cui fare girate lunghe di diverse ore in sella pesanti... lo vedo con la mia che è un 4T 200 stradale figurarsi con un 511... non è che parlo per sentito dire eccetera è che non è l'uso più adatto a queste moto. se cerca qualcosa di divertente da usare su strada ( e comunque molto "racing" per via di molte soluzioni) c'e il ktm 690 smc R che tra l'altro nell'allestimento da enduro viene usata (come la RXV) per fare gare di endurance propio per la tenacia del motore

1.se il problema è la scomodità il 690 è piu scomodo del mio Cr 125 che avevo fino a qualche mese fa... e quindi sarebbe da consigliargli un ben altro tipo di moto.
2.se invece il problema è il motore, nei giri in montagna tra curve, apri-chiudi e tus cos le moto racing vanno bene punto. Lui non ha mica detto che deve fare gite lunghe, autostrada o centinaia di km in statale dritta(anche in questi casi con degli accorgimenti si riesce a non far soffrire il motore di queste moto), ha detto che devi farsi i suoi giri in montagna che in giornata vanno benone con una racing(anche se non è il massimo della comodità, ma in questo caso ritorniamo al punto 1).
in conclusione il 690 non è comodo. per niente

conosco abbastanza bene le CR del '98 e del 2003... si sono scomode ma avevano la sella comunque leggermente imbottita, il KTM non ha la imbottitura (se cosi si puo dire) e la stessa KTM mette in commercio delle selle con imbottitura ergonomica per tratte medio-lunghe. poi se lui vuole una racing sono fatti suoi secondo me fuori dalla pista sono abbastanza sprecate... comunque non c'e bisogno di scaldarsi

allora sei d'accordo con me che il 690 è comunque scomodo e forse piu scomodo di alcune racing?
non i sto scaldando è che mi da fastidio chi da' consigli senza conoscere alla perfezione quello di cui si sta parlando

allora sei d'accordo con me che il 690 è comunque scomodo e forse piu scomodo di alcune racing?
non i sto scaldando è che mi da fastidio chi da' consigli senza conoscere alla perfezione quello di cui si sta parlando

Ah e un bel 250 2t?

Settore completamente diverso...

Manutenzione alla termica zero praticamente, pistone e biella sono infiniti

Giusto la manutenzione ordinaria, quindi cambiare l'olio ogni tanto, ingrassare e oliare quel che va curato, e poco altro... però essendo un 2t consuma davvero tanta miscela

Però quella per me è la fun bike per eccellenza, un 2 tempone a mio parere è molto più divertente di un bombardone 4t nonostante abbia meno potenza!

Però un 250 2t per strada non me lo vedo proprio, non so perchè... Ancora meno dei bombardoni 4t racing

Invece io vedo molta gente che si tiene il 250 2t solo come fun bike e quindi da usare su strade fuori dalla città

E personalmente la trovo una scelta molto apprezzabile, come ho già detto sono tra le moto più divertenti in assoluto, belle cattive e sempre pronte e con un sound pazzesco... e costano niente come manutenzione

Bè in effetti l'unico difetto è che non si potrebbe derapare... Ma alla fine 2 o 4 tempi sono davvero pochi quelli che riescono a farlo decentemente quindi chissene frega
Però l'unica casa che fa 250 2t già motard è TM?

Tu hai mai visto qualcuno derapare IN STRADA anche col bombardone 4t? Io no, e semmai ne vedessi uno lo rincorrerei pur di insultarlo fino a farlo sotterrare... derapare in strada è forse una delle cose più pericolose per sè e per gli altri che si possa fare

Altra cosa sono le sgommate, ovvero in curva scali una o due marce e peli il freno e allora ti si intraversa per un secondo, ma quella non è derapata



Comunque sì, che io sappia l'unico che esce subito motard è il TM, ma non cambia molto alla fine... si può prendere uno dei soliti cross motardizzati (Honda e Kawa su tutti) e casomai fare gli accorgimenti del caso (sospensioni e freni)