Ciao.
Il problema sta nella larghezza della cinghia, la quale essendo nuova e non consumata , tende a stare sollevata dal punto minimo di rotazione(variatore) , allungando i rapporti.
Per ripristinare la condizione ottimale dovresti spessorare il ventolino , almeno di 0,4 mm , o meglio misura la vecchia in larghezza e compara con la nuova , la differenza che trovi aumenta della metà almeno lo spessore del rasamento dietro al ventolino

CAPITO =) grazie tante ... comunque per quanto riguarda le mollette ho messo le rodde della stage sotto la fly e non capisco perchè pur essendo le piu dure attacca cosi subito..cosa mi consiglieresti ??

Le rodde??

Hai messo delle molle rodde è per quello che attacca subito

Se ha le rosse e attacca subito, ha le braghe strette , ma la campana è mica 105 e la frizione da 107??

ahahah scusami =) ... sisi le rosse ... comunque no perchè ho preso il kit frizione e campana malossi ... quella che vendono insieme

Ora la malossi a seconda della tipologia di frizioni cambia colori e le rosse per un modello non corrispondono magari alle rosse dell'over range MHR.

Link a pagina di Storage.malossistore.com

Vi è una tabella , se hai un calibro mi misuri il dimetro del filo??

Poi sei sicuro che siano loro e non sia il variatore con rulli eccessivamente pesanti?Se hai cambiato la cinghia , per esempio parte peggio rispetto ad una cinghia usurata, dunque va spessorato il ventolino

allora il diametro del filo e di 2 mm ... sono le mollette racing della stege 6 e non della malossi ... comunque non penso siano i rulli perche sono gia da 3.5 grammi anche perchè quando entra in coppia lui sale su che e una bellezza ... poi se mollo e riapro di colpo subito fa fatica a riprendere poi quando riprende va da dio..

Vedi... non sono le molle ma il correttore di coppia, dunque o hai una molla troppo blanda o rimane incastrato, le mollette lavorano solamente in partenza

e se mettessi il correttore di coppia top ... poi ho la molla rossa della malossi con il torsion controller

Il correttore di coppia top è bello ma è 122 mm, occorre una cinghia specifica, mentre il tuo se originale è 115 mm.
La molla rossa è bella tosta , ma se dici che muore qualcosa non torna

con il correttore di coppia top ci va la cinghia della top ... secondo me questo lavoro che muore era causato dalla cinghia vecchia che slittava ... adesso ho solo notato che con la cinghia nuova da allungo essendo piu spessa