salve sono nuovo del gruppo ed ho un problema che spero possiate risolvere.
Premetto che sono un ragazzo alto 1,90 e peso 82, come prima moto ho comprato una xt 660 con scarico arrow e modulo aggiuntivo e mi sono trovato molto bene.
Adesso ho deciso di vendere la mia moto per passare ad una di categoria superiore, considerando il fatto che ho un budget complessivo di 4000 euro e che voglio comprare lo stesso una moto usata sono indeciso principalmente tra 4 tipi di moto:
- DORSODURO 750
- Z 750
-HORNET 600
- SHIVER 750
Vivo in città e non faccio viaggi particolarmente lunghi con la moto.
Aiutatemiiiiiiiii

tra le 4 candidate l'unica che scarterei è la z 750

la dorsoduro è agile in città e tra le 4 la più adatta alla tua statura,non facilissima da sfruttare (è un bel "peperino" tra i tornanti)

la hornet è forse più tranquilla ma se ti piacciono le naked (visto che 3 su 4 delle moto che ti piacciono lo sono) è da sempre la più versatile in questa categoria,tranquilla in città ma sa dare soddisfazioni sulle strade un po' più aperte

la shiver è una naked ma con un'impostazione più "pistaiola" che ammicca alla guida sportiva ,forse tra le tue opzioni è quella che sacrifica di più la tua statura ma se piace non è così difficile adattarsi (io sono 1,80 e guido un 696 )


..quindi il mio consiglio è quello di provarle (magari anche da fermo se non è posibile farci un giro) e farti un'idea di quale ti prende di più

E per quanto riguarda la versatilità, la Shiver e la DD750 sono molto più versatili della stessa Hornet perchè come dici sono delle belle peperine se usate in mappa S (sport), sono gustose ma regolari in T (mappa Touring) e sono fin troppo docili (per fare un paragone potrei dire che somigliano ad uno scooterone 300cc) in mappa R (rain). E tu puoi scegliere con un pulsante quali tre scegliere in ogni momento...
Con la possibilità di scegliere le varie mappature non si parla di compromessi (come nel caso della Hornet) ma di autentica versatilità!!!

dai non mi dire che racchiudi la versatilità di una moto ad un tasto?
certamente la shiver resta versatile sia con che senza mappatura....lo stesso discorso vale anche per la DD ?

Non si ha idea della comodità di "quel tasto" finchè non si usa una Shiver (o una DD, è uguale)

beh ognuno la vede a modo suo...
per me una moto versatile deve essere innanzitutto leggera, parca, comoda anche in due, affidabile in tutti i sensi, con un erogazione dolce, una postura comoda, che non vibri, magari offrendo una buona protezione dall'aria e una capacità elevata a ''caricare''
Orbene una naked difficilmente avrà tutte queste caratteristiche ma onestamente l'avere o meno un tasto che altro non fa che regolarti il polso, per come la vedo io è irrilevante.
Ci sono nude che non hanno nemmeno l'iniezione elettronica eppure sono terribilmente versatili.

Non confondiamo la parola VERSATILE con la parola INTELLIGENTE (o simili)... versatile vuol dire che soddisfa più esigenze, che si adatta a vari impieghi.
Con una moto con le qualità che hai scritto tu (certamente qualità importantissime anche per me ) se ci vai a fare le sparate in montagna con gli amici, ti vuoi divertire un po' e scannarla o addirittura ci vuoi andare in pista, non rimani soddisfatto...
Avere la possibilità di avere una moto senza vibrazioni e parca nei consumi quando vai in centro o fai il viaggio, ma farla diventare rabbiosa e scalciante quando vuoi divertirti fra i tornanti... questo è essere versatili!

Inoltre dici che il tasto non fa altro che regolare il polso... e qui sbagli di brutto. Non centra "la rotazione della manopola", centra il tipo di erogazione della moto.
E' come se mi dicessi che per far diventare una Hornet una CBR600rr basta solo girare di più il polso... ma col polso non decidi che TIPO di erogazione avere!
Se tu in mappa rain spalanchi l'acceleratore tutto e di colpo, o in mappa sport sali ruotando il polso in modo regolare ma lentissimo non sentirai la moto reagire nello stesso modo.
Questa idea del fatto che sia solo un regolatore del polso è difficile da sradicare in chi non l'ha provata nelle varie configurazioni... il fatto è che la centralina regola l'afflusso di aria e benza, mentre tu hai solo un comando, la manopola. Se alteri i rapporti tra aria e benza (come succede con le diverse mappature) tu non potrai mai avere gli stessi risultati nemmeno a diverse aperture del gas!

Il problema è che sto avendo qualche difficoltà nel trova una dorsoduro valida per 4000euro.
Si trovano al di sotto di 4000 ma di solito presentano qualche problema( es. kilometraggio elevato, problemi al motore, ecc.)

vivo a salerno...

... quelli s*****i me la valutano massimo 1500 euro.... infatti mo la sto cercando di vendermela di mio

comoda in città? vuoi fare delle sgambate il fine settimana? vuoi andare in pista?

ma allora perchè imprigionarsi su una sola moto quando con il tuo budget ne puoi avere due?

ovviamente ho solo esposto un punto di vista diverso, alternativo, che non è ancora stato considerato....

...due assicurazioni, due tasse di possesso, etc. etc....

conti alla mano, fidati che non spendi di più... poi, volere è potere.