Chiedo scusa per essere andato anche io OFF sul contesto della domanda.
Ma quindi, ammesso e non concesso che un ragazzo di 18 anni possa guidare una moto da 25 kW (la può guidare o no? La moto ha 25 kW...non mi frega se ripo ne ha 1000 di kW!! -non so se ho reso l'idea del pensiero- )
A questo punto il limite si applica sul massimo di kW permesso, non sul fatto del depo-ripo, corretto?

Mi rispondo da solo:


Il gsr non si può..chiedo venia

Concordo in pieno con Roby per quanto riguarda i dati ovvero considerato che c'è una differenza di pochi decimi in tutti i dati di confronto e che questi sono stati ricavati in pista con moto portate da professionisti....su strada con un "comune" motociclista hanno prestazioni identiche o quasi. Quello che cambia davvero sono le sensazioni che danno nella guida e poi la cura dei materiali!
Visto che il primo è abbastanza soggettivo, fermo restando le caratteristiche di erogazione diverse, per il secondo aspetto mi sa che Kawa sta avanti due spanne almeno! ( solo per i dischi a margherita che mi piacciono un sacco! )
Parlando di ciclistica, schede tecniche alla mano kawa ha un interasse un pò più corto e avancorsa leggermente maggiore della Xj6, che, se non dico una cazz...ta, dovrebbe renderla allo stesso tempo un pò più agile ma anche più stabile in curva (?)

quoto.

Anche se non sappiamo a quali modelli si riferisca....

io personalmente quando valuto una moto non guardo i numeri delle prove per dei semplici motivi: NON si usa in circuito ma su strada e quindi quei valori a cosa servono???a fare le partenze ai semafori col motore in coppia e la mano sulla frizione??
i tester NON sono motociclisti normodotati, ma fanno una marea di km in più e con la manetta di un certo tipo guidando moto che non hanno comprato loro!!quindi non può esserci paragone.

è risaputo che il bicilindrico su STRADA pubblica è migliore di un quadro, volente o nolente!
gli unici quadri che tengono testa al bici, anzi gli stanno davanti, sono i V4 o i big-bang

ah, il GSR 750 sembra carino di estetica ma è scarsissimo di dotazione tecnica.

Finalmente qualcuno che capisce qualcosa della differenza tra bici e quadri in percorsi guidati tutti curve...

con l'esperienza che mi sto facendo grazie alla Tuono ho una visione molto più chiara di come sta la realtà! purtroppo finchè non provi non puoi renderti conto!!
bella la Tuono!

Per il fatto della mia stazza,il problema è che anche quando sto sul motard sembra che io stia su una bici!Quindi ho pensato ad una naked perchè sono più massicce.Poi,voi siete molto più grandi di me quindi vi interessano relativamente le nuove norme,ma io che ci rientro mi sono informato per bene e ve le spiego:io con la nuova legge potrò depotenziare solo moto che da originali non hanno più di 95 cv,le moto che superano i 95 cv non le posso depotenziare(e con le nuovel leggi il depotenziamento arriva a 35 kw,non più 25).Ultimo problema,non posso permettermi moto nuove,sennò avrei preso certamente la z800,ma purtroppo non ho abbastanza soldi,quindi devo puntare sull'usato.Comunque quando parlo di xj6,perdonatemi se non ho specifiato,non mi riferisco alla diversion ma all'xj6 normale(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSNX_zzeTWgqu5lYQKVVPfDSiBrkzGzUCWBGq8teeTy4_Rxqhxb ) e quando parlo della er6n mi riferisco ai modelli nuovi,non quelli vecchi.Poi ribadisco che non mi interessano per niente comodità,vibrazioni,ecc...insomma non mi interessano le agevolazioni.Quindi riassumendo la er6n è migliore in tutto(a parte comodità,fluidità ecc....cose che non mi interessano)in confronto alla xj6?Comunque se avete qualche altro modello da propormi naked carino che da originale non superi i 95 cv ditemi pure.Grazie mille comunque,mi state dando un sacco di consigli utili

sagge parole ,sagge parole ragazzo
bcs (tuono)docet...
consiglio l'er6n,poi il nuovo modello è decisamente carino

beh se i soldi sono un problema la zeta800e salta

tra le altre due non è che c'è proprio sto abisso....in soldoni fanno entrambe le stesse cose solo che la kawa è un pò più curata e leggermente più divertente da guidare. Tutto qua

Già che ci sei potresti valutare anche altre depotenziabili come suzuki gladius e monster 696/796 o forse anche la shiver che ha 70 kw tondi.

Se invece ti ''accontenti'' anche di moto più datate guardati: prima er6n, monster 620/695, suzuki sv e cagiva raptor 650 che sono tutte sotto i 70 kw e si trovano a prezzo decisamente popolari.

Metto dati sul dritto solo per scendere a parlare al livello da voi espresso nulla di più.

non so che confronto hai visto... ma quì a confrontarle è proprio insella e sta differenza di prestazioni... sparisce di colpo
Link a pagina di Insella.it

Poi spiegami perchè prima sul dritto non vale e poi metti de dati provati in pista... vabbe

queste sono le schede singole:
XJ6:
Link a pagina di Insella.it
0-400 metri 12,8
0-1000 metri 24,6
0-100 km/h 4,4
CV/kW 70,2/52,3 - Giri al minuto 9834
Frenata metri Da 100 km/h 39,1

ER6:
Link a pagina di Insella.it
0-400 metri 12,9
0-1000 metri 25
0-100 km/h 4,3
V/kW 65,5/48,8 - Giri al minuto 7000
Frenata metri Da 100 km/h 39,6

tutta sta differenza nei numeri dov'è?

per finire posto anche la hornet...
0-400 metri 12,6
0-1000 metri 23,4
0-100 km/h 4,4
CV/kW 58/66,7 - Giri al minuto 10.400
Frenata metri - Da 100 km/h 42

Mi sono permesso di riportarli perchè non mi tornava che la hornet con rapporti più lunghi della XJ6 le desse più di mezzo secondo, sembrava strano, e ho controllato sulle TUE fonti. Non trovando alcun riscontro a ciò che hai riportato ho scritto il post. Fine.

Vedo che tu Maryj-Raptorina, alla ER6 affianchi una R6, che te ne fai di un 4 in linea se non è divertente e se il bicilindrico la batte nei primi 70 metri come hai scritto?
Sarà forse che ogni moto ha le sue qualità e basta scegliere ciò che si vuole guidare per come si guida?

Riguardo ai tuoi dati: lo zero 100 km/h è ben diverso dallo 0-100 metri di cui parlo io,e tra l'alro non sto parlando di chissà quale divario,ma di chi sta davanti di poco

Il quadri è realmente divertente quando impari a tenerlo seriamente su di giri ,il bici è divertentissimo già in basso e quindi molto più divertente in strada e nonostante non superi i 200 km /h ti da l'impressione di essere ai 300..con la grandissima differenza,ripeto, che ti diverti di più sforando un po' meno le velocità da codice della strada.

Ma pure qui vi trovo a fare confronti bi-quadri cilindrici in astratto? Ragazzi/e, che OO!!!
Due sono i modelli a confronto, o parlate di quelli o qui non scrivete, grazie!

ebbeh per forza l' er-6 è bici la xj-6 è quadri!

se voglio il divertimento devo puntare sulla er6

Prima di tutto vista la tua altezza non da poco ti sconsiglio entrambe....

ma resta proprio indietro perchè quando apri in uscita di curva sta ancora cercando di salire di giri per cercare di scaricare a terra i suoi 70 cavalli,che sono più in alto...e quando finalmente ci arrivi e stai (forse) per raggiungere l'er devi scalare perchè c'è la curva successiva..