dico solo una cosa: perché ci sono più topic di 2t street con problemi che di 4t? Non ve lo siete chiesti? Io all'acquisto ci feci caso e dissi sicuramente no una cosa che mi da cosi tanti problemi.... O racing o nulla, poi alla fine scelsi il 4t e sinceramente sono convinto che per uso stradale sia sempre migliore, anche nelle gare di durata

Rispondo a tutti ragazzi:

Penso di prendermi la wr, l'ho vista dal vivo ed è ancora piu bella, mi ha tolto quei dubbi sull'estetica.
Come scarico che ne pensate di questo : Link a pagina di Premiermotocross.com ??

L'ho trovato già in una moto usata..

ognuno consiglia la moto che ha in genere....ma comunque sia, c***o avessi i soldi mi prenderei una racing anche se girassi al 70% in citta'. Il 4t va bene per essere in regola, consumare poco ecc ma non cé storia. E lo dice uno che si sta per prendere un 4t....

Son d'accordo una cosa non esclude l'altra
Io ho preso la mia moto pensando che poi un domani ne avrei preso un'altra per divertirmi XD

dico solo una cosa: perché ci sono più topic di 2t street con problemi che di 4t? Non ve lo siete chiesti? Io all'acquisto ci feci caso e dissi sicuramente no una cosa che mi da cosi tanti problemi.... O racing o nulla, poi alla fine scelsi il 4t e sinceramente sono convinto che per uso stradale sia sempre migliore, anche nelle gare di durata

Io vorrei capire una cosa...ma perché tutti quelli che si lamentano dei comsumi dei 2t e della loro manutenzione sono dei possessori del 4t? .Volete capire che la manutenzione non è così assidua,il 95% di chi dice che le racing o le street 2t sono super mega mega delicate,che si rompono e altre dicerie sono i 4tempisti...ovviamente devi stargli dietro ma mica ogni giorno devi cambiare pistone,pulire il filtro,carburatore e molta altra roba ....comunque non voglio andare ot,anche se penso che l'ho già fatto,scusate mod.Mi dispiace ma io non ti so rispondere sulla elaborazione,la mia era solamente una piccola considerazione.

vabbhe indubbiamente arrivi a buone prestazioni per un 4t ma spendi di più e comunque non arrivi al livello di un 2t perciò dicevo chesecondo me mettere solo un 180 e magari uno scarico (lo scarico più che per prestazioni ma perché i 4t con scarichi after market fanno un rumore bellissimo ahahahah) può bastare e avanzare certo non hai una moto da moto gp ma comunque hai una moto da prestazioni medio alte

Ahaha io non capisco sta cosa del grippare...quando una grippa non è colpa della moto (2t) ma del proprietario o del miscelatore che va a p*****e,quindi meglio levare il miscelatore ma questo è un'altro discorso.

Hai perfettamente ragione dipende da come uno tratta la moto
Credo però intendesse che le moto 2t tendenzialmente sono più soggette a grippare di un 4t

il 2t in se non è un motore che gripperebbe molto, gira a temperature più basse del 4T, peccato che ha il viziaccio di aver bisogno della miscela e purtroppo per un uso giornaliero fare 7,5 lt di miscela è uno sbattimento che hanno risolto con sistemi di miscelazione fatti col cartone.... inoltre per uso stradale (e sopprattutto per una moto che va solo ripotenziata spesso) è inutile tirarlo via, poi metti la manutenzione che ha in più di suo propio come tecnologia che non è stata più evoluta da 10 anni (si, le industrie sono ormai 10 anni che non investono nei motori 2T e questa è la vera causa del declino di questo motore). il 4T minarelli (il motore 125 4T più evoluto in commercio) ha delle soluzioni e dei sistemi per ridurre al minimo la manutenzione, spesso ereditati dai classici blocchi minarelli come quello dell'XT660 e anche dal minarelli AM6 (si in minarelli sospetto che sul blocco 125 4T air cooled e water cooled usano pezzi di 50cc) che sono stati costruiti per durare nel tempo (di minarelli AM6 girano blocchi con quasi 10 anni, migliaia di km e ancora pochi problemi propio a dimostrare che se un motore 2T è fatto bene e è tenuto bene dura). quindi quelli che dicono "he ma il 4T è una cavolata pazzesca meglio il mio 2T che anche se consuma di più va di più" scusate, ma un motore nato male non ci metterò mai il culo sopra e sopprattutto se si tratta di moto che avolte ho perfino il sospetto che hanno il telaio saldato storto per come sono fatte male....

Lggero OT, se si monta il 180 bisogna avere 18 anni e una patente superiore a quella per i 125 da 11kw? Perchè la cilindrata sale no? Io sul mio caba 4t vorrei montare il kit della fantic ma poi ho paura di non riuscire più a venderlo perchè non è un 125 (e di non poterlo guidare dato che ho 17 anni). Naturalmente immagino si possano tranquillamente fare tutte le modifiche di sto mondo a qualsiasi motore di qualsiasi moto fregandosene della legge ma io vorrei mantere tutto il più legale possibile.

se vuoi essere nella legge allora non guidare una moto... il kit 180 è ILLEGALE ma sinceramente è tanto illegale quanto un ripotenziamento per 2T, le differenze sono impercettibili e solo tu sai cosa hai sotto (an quando monti il cilindro fatti dare in dietro l'originale mi raccomando), io sono sempre stato uno che ha cercato di stare nelle leggi il più possibile, ma quando il codice della strada ti dice che non puoi montare dischi freno più grandi di quelli che sono presenti da originale e sopprattutto che devono essere omologati per quel modello anche se frenano meglio e sono più sicuri o che "non è concessa alcun tipo di modifica ne per incrementare le prestazioni e nemmeno per aumentare la sicurezza e l'efficenza del mezzo" mi cadono le braccia... e poi scusa, il caba dientro ha un 54 come corona e effettivamente avrebbe bisogno di 2 dentini in più per essere un po più briosa e scattante, secondo te per la legge puoi montarli? NO perchè è una modifica meccanica, qualcuno li controlla? NO perchè è una cavolata controllarli... inoltre hai mai visto un 2T ripo multato perchè è ripo? no, ti multano salatamente per lo specchietto, per la targa (tutte cose giuste perchè qualsiasi cosa che compromette la sicurezza per un solo fattore estetico non ha senso) ma non per una ripotenziatura

Non ti multano per il ripo perché a occhio non vedono che è ripo,9 su 10 non se ne accorgono,ma se fai un incidente ed è colpa tua e hai la moto ripo,bhe fai prima ad ammazzarti.

Bhe per l'incidente mi dispiace,purtroppo quì in italia prima di pagare se hai ragione ci vuole una vita (se ti va bene) sennó resti a casa con un braccio rotto e senza soldi.

Ahaha io non capisco sta cosa del grippare...quando una grippa non è colpa della moto (2t) ma del proprietario o del miscelatore che va a p*****e,quindi meglio levare il miscelatore ma questo è un'altro discorso.

Uno ci prova ma si finisce sempre per parlare di quello anche se è totalmente inutile è insensato come discorso