, magari con zavorra al seguito

Mi permetto di dirti che sono 2 cilindrate decisamente diverse: la Triumph è una 675, ancorché a 3 cilindri e con un buon livello di cavalleria; la KTM è praticamente un millone, con un comportamento cattivissimo.

Triumph con questa moto ha azzeccato praticamente tutto: ce l'hanno un po' di miei amici e, ti dirò, è una gran moto sia facile che divertente.

Per il mio stile di guida prenderei però KTM, assolutamente: con tutti gli optional che mi dici, la cilindrata, il fatto che è un bicilindrico con molto "gusto" in basso ma un bel po' di potenza... io acchiapperei al volo l'offerta e via!

Poi ti rivendi, a stagione iniziata, la tua motina... e via.

Buon divertimento!

SD ma a quel prezzo è un furto.
Con qualcosa in più la compri nuova.
Col chiaro di luna che c'è oggi quella è moto da 5000 euro.

infatti la penso esattamente come te! senza contare che mi piace molto di più.
quello che mi frena è che l'altra sarebbe proprio NUOVA.

un furto?

moto praticamente nuova, 8500 km fatti in modalità pensionato ON, gomme nuove, 1500 € tra scarichi e centralina (che avrei comunque messo), più tutti gli accessori in carbonio e tappi anodizzati... mi sembra un prezzo più che lecito.

nuova costa 12.000 senza optional

ripeto, non è il solito usato. merita proprio.

Link a pagina di Moto.it

Ripeto che secondo me il prezzo è alto, poi fai le tue valutazioni.
Se il prezzo fosse lecito magari l'avrebbe già venduta.

Con 12000 o poco più prendi la R, che di sole migliorie ciclistiche vale 1000 volte più di uno scarico completo e 4 cazzatine in carbonio.

Metti in conto l'imminente uscita della 1290

volentieri, purtroppo il tipo che ha il 990 è ancora molto indeciso se venderlo o tenerselo, sto pompando come un fabbro per farmela lasciare!

vedo che bazzichi a torino!

Sì come no.
Quella è l'ultimo modello delle versioni normali, lo riconosci chiaramente dalla forma del serbatoio.
La R per la cronaca c'è anche biposto (l'ultima versione 2012) cerchi marchesini, avancorsa più corta anche se meno estrema della versione monoposto che aveva sospensioni al top (anche se quelle della base sono già un ottimo stadio)
Se non ricordo male c'è stato un periodo in cui le SD venivano vendute con scarico incluso nel prezzo quindi io come già ampiamente sostenuto griderei meno al miracolo. Comunque le valutazioni sono tue e non ho voglia neanche di perdere troppo tempo in discussioni.

Io penso che almeno 1000 euro le devi togliere.

Aggiornamento della situazione:

l'idea del 990 Superduke è sfumata, purtroppo il tipo che doveva vendermelo si è ricreduto e se lo tiene

adesso l'indecisione balla tra:

1) Triumph Street Triple: la trovo nera, R, del 2012 con 2600 km a 6900 €; nuova da immatricolare, ma modello 2012, a 7000 euro; nuova di trinca (modello 2013) sempre a 7000 ma dando indietro il mio usato svalutatissimo (in pratica me lo prende a 1400 €)

2) BMW F800R: km 0 a 7500 €, con tutto montato meno l'ABS ; oppure anche questa nuova ma di listino a 9600, senza aver ancora valutato l'usato (quindi il prezzo finale non so quale possa essere).


tolto che ho provato entrambe ed entrambe, sotto aspetti diversi, mi sono piaciute un sacco, e sulla BMW nuova avrei primo tagliando gratuito e 5 anni di assistenza su strada, secondo voi cosa dovrei scegliere?

alla prova: come previsto, BMW prontissima ai bassi e bel tiro fino ai 5000, poi solo vibrazioni, ma comodità estrema, oltre alle mille funzioni comode. La frizione strappa abbastanza e il cambio se usato velocemente va un pò in crisi, ogni tanto "salta" le marce... questo non me l'aspettavo. Rumore fantastico

Triumph: tiro e allungo spettacolare, bel rumorino, un pò troppi led sul cruscotto, mancano alcuni plus tipo le manopole riscaldate (una manna oggi). non mi piacciono gli scarichi alti: brutti e scaldano troppo, da mettere subito uno scarico basso. ovviamente, in generale molto più scomoda (sorprendentemente non nel manubrio, più largo e "piantato" di quello bmw).


avanti coi pareri!

si ma lo scarico non è un problema... tra l'altro se la prendessi nuova sarebbe già basso (per la gioia delle chiappe)

è vero che sono diverse a livello prestazionale e me ne sono reso ben conto, ma c'è anche una bella differenza a livello qualitativo... la qualità Bmw si sente, e di brutto, a iniziare dalla sella...

guardate che se parliamo di motore, sono sicuramente d'accordo, il bmw spinge meno (ma spinge molto "bene" in basso), ma riguardo alla ciclistica, per quel poco che l'ho potuta usare, l'ho trovata impeccabile... anche molto meno nervosa nel lento della triumph, quindi più godibile...

poi certo che il motore è puramente turistico...

si ma dai... obiettivamente che te ne fai?

secondo me su strada sono molto più utili una bella sella e le manopole riscaldate/computer di bordo/ecc rispetto a degli ammortizzatori della madonna.

comunque ho sentito il mio meccanico, nonchè amico. mi ha chiesto se per caso mi hanno fatto provare la depo dice che è impossibile che vibri o che si fermi a 5000, è nel buono dell'accelerazione. deve andare molto di più.

sostiene che probabilmente entra il limitatore perchè è troppo nuova (aveva 110 km), adesso ne cerco una con qualche migliaio di km per vedere se ha ragione...