Dipende tutto dal setting di carburazione sul cilindro in questione. Probabile anche dal tipo di guarnizioni che hai usato nel rimontare il motore, basta davvero poco.
Ma ora al minimo non ti da più problemi?

Non si accendeva a causa della fasatura invertita! Ovvio che un filo l'ho messo a massa e l'altro al positivo a lato della bobina scusa... Ripeto, il problema è che l'impianto elettrico è fatto male, perchè collegando i cavi alle bobine seguendo esattamente lo schema elettrico, è successo che la scintilla che doveva fare il cilindro alto la faceva il cilindro basso (la fase dello scoppio non avviene nello stesso momento in quanto i pistoni non arrivano contemporaneamente al pms!)

io non so cosa stai dicendo,allora la bobina che sta sul lato sx(stando seduto sulla moto)và al cilindro alto,mentre la bobina che stà a dx và al cilindro basso,è impossibile invertirle,mentre puoi smontare le bobine e invertirle di posizione da dx a sx e da sx a dx,naturalmente vanno collegate poi come ho detto su

Che serie di teste hai ? Squishate a ?