la benzina con manopola accelerata arriva da una parte del carburatore diversa da quella da dove giunge con manopola al minimo, se hai messo una miscela al 3% nel serbatoio e contemporaneamente adesso funziona regolarmente il miscelatore stai facendo funzionare il motore con una miscela di circa il 5% (3+2) ovvio che così non puoi sentire niente. Il miscelatore ha una vite di spurgo per far uscire tutta l'aria del tubo di carico (quello che va dal serbatoio dell'olio al miscelatore), mentre per quello che va dal miscelatore al carburatore si riempie da solo.

Controlla anche le candele.
Ma comunque sia, se hai fatto la miscela al 3% nel serbatoio e poi c'è anche quella del miscelatore automatico, mi sembra normale che la moto non riesca ad accendersi o abbia difficoltà!
Prova con della benzina pulita nel serbatoio...adesso a forza di provare avrai i cilindri sommersi di olio

Sono dovuti dalle candele quei "scoppi" (legato anche alla carburazione un po irregolare).
Lo faceva anche a me con la 125.
Controlla che le candele facciano la scintilla nel modo corretto.
Anche se sono nuove, basta davvero poco a buttarle...con la miscela al 5% poi...

Gli scoppi dalla marmitta me li faceva anche alla prima accensione e sinceramente non penso che i tubicini dell'olio si siano riempiti perchè il motore per le volte che è andato in moto si spegneva subito dopo 2 secondi... oggi controllo i carburatori!

Ragazzi ho trovato il problema! Ho invertito i cavi che vanno alle bobine e ora la moto funziona!! Adesso che ricordo... tempo fa ho invertito per sbaglio i cavi della batteria, quindi ho acceso il quadro e ho notato che si era accesa la spia del cavalletto e la spia delle abbaglianti se li selezionavo col devioluce. Ho rimesso i cavi nella loro giusta posizione e sia la spia del cavalletto che quella degli abbaglianti hanno smesso di funzionare... di conseguenza penso che il problema dei cavi alle bobine sia dovuto per lo stesso motivo!
Premetto che la moto è del 97 ed io ho sostituito tutto l'impianto elettrico con quello post98 in modo da utilizzare la strumentazione digitale.
Ho controllato anche lo schema elettrico del manuale di officina e sembra che tutto sia nella posizione corretta... ragazzi aiuto!!

Quando avevo invertito i cavi non era successo niente ma appena ho attaccato il regolatore di tensione, è partito il fusibile da 20... comunque secondo voi come mai è quasi tutto al contrario? L'impianto elettrico l'ho collegato esattamente come da schema e poi scopro che devo invertire i cavi del cavalletto, delle luci e delle bobine...

non riesco a capire cosa intendi per è tutto al contrario, ma sei sicuro di aver montato bene la batteria? e poi ci sono cose che funzionano i qualsiasi modo le monti, per es una lampada non ha polarità per funzionare o un interruttore funziona sia se interrompi il polo positivo che se interrompi il polo negativo. il problema sta nel fatto che, specie nelle moto, alcuni elementi prendono il negativo dal telaio, altri invece ricevono il negativo da un filo perchè magari il telaio in quel punto non ha una massa sicura o può essere che abbia parti in plastica per cui si porta il negativo con il filo. Se hai lo schema elettrico, se è effettivamente dela tua moto e lo sai leggere non vedo perchè debba invertire particolari.

Classico problema del 250, i circuiti minimo sono gestiti elettronicamente da solenoidi, questi solenoidi sono delicati e non di rado si bloccano rendendo il minimo assolutamente instabile e di fatto incontrollabile, inoltre c'è da sapere che questi solenoidi regolano la portata d'aria servendosi di circuiti di presa esterna, su cui sono installati dei microfiltri non pulibili e non rigenerabili, vanno cambiati spesso perchè tendono a tapparsi
Non escludo che potrebbe anche esserci un problema nel sistema di compensazione di pressione delle due camere, sono quei grossi tubi di andata e ritorno che partono dai collettori.
Il vj22 è una macchina complessa, tenerlo a puntino è praticamente una scienza !!

E' possibile, in ogni caso se hai invertito le pipette e ti ha fatto i botti dallo scarico significa che hai detonato le termiche, ti conviene smontare quantomeno le teste per verificare....

Non ho invertito le pipette... io ho collegato tutto l'impianto elettrico seguendo esattamente lo schema dell'rs post98. Il problema che ho scoperto è che alcune cose nel cablaggio è fatto al contrario infatti ho dovuto invertire i cavi bobina tribolando un casino per farli arrivare... la moto ora gira benissimo e tiene il minimo perfettamente, cosa vuol dire detonato le teste scusa? Non si è mica danneggiato qualcosa...

Se hai invertito i cavi delle bobine e l'hai accesa fasata al contrario qualcosa si è danneggiato per forza...

Se si fosse danneggiato qualcosa adesso non terrebbe il minimo perfettamente... inoltre se accelero prende subito giri

Cosa c'entra, le camere hanno detonato, quindi si sono danneggiate, non a tal punto da compromettere il funzionamento stesso della termica evidentemente, sei stato fortunato, ma se smonti le teste facilmente troverai la banda di squish ridotta come un campo di battaglia, naturale conseguenza della detonazione, bisogna stare attenti a queste cose !

allora,io non capisco cosa dici di aver invertito nelle bobine,ci sono 2 semplici cavi,uno è la massa e la metti in basso assieme alla vite che si avvita alla culla del telaio,l'altro è il positivo e si collega al fianco interno della bobina,detto questo le bobine le puoi invertire come vuoi,da cilindro alto a cilindro basso,quando ti fà sti scoppi,il rubinetto era in on off o riserva?quando hai il rubinetto su on,pesca la benzina su in alto,appena inizia a mancare benzina,la benzina arriva solo piu ad un cilindro,l'altro rimane senza,e gira ad 1,con rischi di grippaggio,e spari come hai detto,per questo è sempre consigliate di viaggiare sempre col rubinetto in riserva,per la miscela grassa non c'è problema,non succede nulla,io sono andato in pista domenica,getti da 280 e 290.olio nel miscelatore,e olio nel serba abbondande,a parte le fumazze e se apro a manetta al minimo esita un pò sale bene di giri,sono in rodaggio x questo l'ho fatto,comunque,i carburatori,controlla,se hanno ancora i filtrini benzina,quelli si otturano,eliminali,sono dove arrivano i tubi benzina,levi il tubo benzina,e controlla bene,c'è una plastica bianca,che pare tutt'uno con l'imbocco di ottone,cosi non è,puoi sfilarlo,e li stai sicuro che è pieno di morchia,buttali,mentre i circuiti del minimo e del massimo aria innanzitutto,non si tappano,come detto ci passa aria,ma se vuoi darci una soffiata per sicurezza,piuttosto controlla di averli attaccati nel modo corretto,xk ci sono quelli del minimo e quelli del massimo