quoto con te, comunque la tua e' un ottima moto nulla a che dire. dovresti essere orgoglioso di avere una moto cosi' bella. le raffinatezze con gli anni vanno avanti anche la mia attuale a tante cose ma non ha il traction control o le mappature della centralina come bmw o ducati o l' ultima zx10r piu' vai avanti e piu' il progresso e la tecnologia va avanti appunto io gli ho sconsigliato al nostro amico di tornare sull' rs perche' sarebbe come rinunciare ad avere il computer che una volta non lo aveva nessuno ora lo hanno tutti l' rs 250 oramai e' storia anche se bellissima ma appartiene al passato.

sarebbe anche il mio intento avere moto da strada e l' inverno che quasi sempre piove buttarmi nel fango con una ktm 450 ma non riesco a mantenere moto moto da cross macchina e camion da lavoro quindi purtroppo o dovuto bocciare la cosa. ma tu sei fortunato che puoi io ho anche moglie e figlio, gia' e' tanto che ho quella da strada ma alla sportiva non ci rinuncio smetto di fumare ma la moto proprio no, comunque il motocross e' un buon allenamento per la moto pistaiola quando hai tempo la domenica puoi contare su una supersport con i fiocchi e ovunque andrai avrai un alveare di persone che te la guarderanno con la bava alla boccA ti do un consiglio se metti un dente di meno di pignone la moto si riempe sotto ai bassi e ti toglie quel senso di vuoto la 2003 lo aveva un po' questo problema pero' lo aveva meno delle sue rivali tipo r6. dal 2007 in poi questo problema glielo hanno risolto un po' visto che dati alla mano era quella che sotto era piu' corposa dopo la 3 cilindri triumph daytona. comunque hai fatto la scelta migliore tieni la tua cbr e non sbagli secondo me

Sono felice che tu abbia fatto una scelta.

In fondo è proprio questa l'utilità dei forum, uno chiede e gli altri danno un parere sulla base della loro personale esperienza.
Non pensare che le mie erano argomentazioni da "tifo da stadio", semplicemente volevo renderti il quadro il più completo possibile sulla base delle mie conoscenze su una delle 2 moto.

Il problema vero del 250 è che per possederla bisogna masticare almeno un po di tecnica motoristica, è una moto che va tenuta a punto, dal suo pilota, non è di quelle che giri le chiavi e vai, quantomeno non sempre lo si può fare con questa moto...