41 alla ruota.

com'è possibile che il k 125 abbia 32 cv e il 300 solo 41?

tutti i 300 2t sono tra i 44 e i 48 cv alla ruota...quello con meno cv dovrebbe essere il gas gas e quello con piu cv l'husky

ma perché i 125 sono molto meglio in rapporto cilindrata-cv?
le moto della moto3 hanno più cv di un 300!

ha 47 all'albero da originale con la pancia originale (omologata per la strada), un mio amico lo ha e gli fa 57 cv alla ruota mi sembra con la marmitta "omologata" per la strada (è la big one svuotata alla pancia)

ma perché i 125 sono molto meglio in rapporto cilindrata-cv?
le moto della moto3 hanno più cv di un 300!

ho chiesto al mio amico e da originale fa 57 cv

lui mi ha detto cosi, lo ha in garage.... se ha fatto test non credo ma comunque 50 cv li ha

sembra quasi una gara a "chi ce l'ha più grosso"..................e comunque senza test al banco uno può dire quello che vuole ma sono e rimangono chiacchiere.

sono moto da enduro.......io preferirei vedere come và in mulattiera perchè può avere anche 70cv e poi è un cancello inguidabile


comunque tanto per dire una prova a banco su una rivista tempo fà riportava questi dati:

KTM 300 43.2cv
HUSQVARNA 300 43.0cv
TM 300 39.8cv
GASGAS 300 39.1cv

QUOTO pienamente!!!

Sono dati irrilevanti quando si parla di queste moto, visto che ammesso di metterle una di fianco all'altra su un rettilineo la differenza sarebbe impercettibile!
Conta molto di più come si comportano in mezzo ai boschi che i cavalli che sprigionano.

I dati che ho citato in modo indicativo, forniti dal mio importatore, sono a mio modo di vedere abbastanza affidabili. Cavallo più....cavallo meno......

Ma come dici te Fabryh, senza prove rimangono solo chiacchiere!!!

massì la potenza di un motore non è mai un dato certo, specie se si parla di moto del genere.....come dico sempre anche in ambito elaborazioni di auto stradali quello che conta più dei soli numeri è "l'andamento"

pensa poi per assurdo che un 2T di grande cilindrata più è potente (a pari cilindrata) e più diventa poco lineare e gestibile ai bassi regimi....il che in enduro è uno svantaggio.
esempio lampante è il gasgas 300 che è il meno potente ma il più godibile in mulattiera.

ha 47 all'albero da originale con la pancia originale (omologata per la strada), un mio amico lo ha e gli fa 57 cv alla ruota mi sembra con la marmitta "omologata" per la strada (è la big one svuotata alla pancia)

io gli ho richiesto giusto ieri e mi fa da originale fa 57 però a libretto per essere guidata con la A2 ha meno potenza in modo... Comunque anche io ho dubbi sui 57 cv ma sono certo che è oltre quota 50, parliamo pur sempre di un 2t da campionato enduro 300cc che gareggia al pari dei 500 4t

Io tuttavia non penso proprio.. il libretto non conta nulla, la mia KTM a libretto è 4 KW.. E anni fa si parlava del fatto che il trecentone di Nambotin fosse di circa 50 CV alla ruota, ma si parla di qualche anno fa e di una moto da mondiale! Ad ogni modo non credo neppure nei 50 CV della moto di Nambotin... 50 cv son tanti.. Si parla di potenze quasi da 450 da mondiale (tutti i tester di giornali infatti ribadiscono sempre che a livello di motore le factory sono molto più sfruttabili ma non sono spaventose come si potrebbe pensare, soprattutto nell'enduro), il 350 di Cairoli non penso neppure ci arrivi quasi.
Comunque i 300 nella E3 stanno sbaragliando i 500 4t proprio perché sono meno stancanti e questo si traduce nel fatto che abbiano una potenza più sfruttabile e che siano notevolmente più leggeri e con meno inerzie. Non vincono semplicemente perché più potenti.. E fidati che con la coppia che hanno i 300, 40/44 cavalli max, sono tanti! I cross 250 2t fanno anche 48 cv, ma quelli sono motori da gas spalancato e finisce lì, nell'enduro sarebbero assolutamente non sfruttabili con quelle potenze e quella coppia appuntita!

il 350 di cairoli fa 58 cv