così da come racconti sembra che sia davvero il carburatore con qualche condotto intasato...però dici di averlo controllato e ricontrollato


hai controllato se la benzina dalle tubazioni arriva bene? non se la vaschetta si riempie..ma se la benzina scende in quantitativi consistenti agendo sul depressore

forse hai sbagliato a montarlo
e consiglio di pedalare veramente tanto

probabilmente hai un getto intasato, li smonti e ci guardi attraverso.... per pulirli usa il compressore e se c'è qualcosa passa nel buchino un "filo" della spazzola d'acciaio, senza graffiare i condotti però...

1)hai detto che stava accelerato al minimo?... potrebbe essere saltato un paraolio... di conseguenza l'aria non l'aspira più dal collettore ma da li...


2)il carburatore ha una vite miscela?... se è tutta avvittata blocca l'aflusso di benzina ai bassi....


3) se proprio non sai cosa fare smonti di nuovo completamente il carburatore (il corpo non serve filo e valvola) e togli le viti della vaschetta... la riempi di benzina vaschetta e ci appoggi sopra il corpo senza rimettere le viti, tenendo tutto unito con una mano con l'altra soffi con il compressore da circa 20cm nel senso in cui dovrebbe andare l'aria... dovresti vedere la nebbiolina uscire dall'altro....se lo fai fallo all'aperto e lontano dal fuoco

grazie per i consigli ma...
1) non sono molto esperto...dov'è il paraolio? come lo cambio?
2) la vite dell'aria dici? si, è regolata bene e comunque non si accende anche se accelero
3) non ho capito: ghigliottina e spillo devo lasciarli o li tolgo?

Però secondo me , quando si affronta un lavoro del genere , a parte il piacere di farlo, dobbiamo anche sapere più o meno quello che facciamo , altrimenti è certo e matematico che qualcosa non quadri.
Il problema è poi trovare dall'altra parte , cosa non quadri.

Detto questo se non creasse effetto venturi , non arriverebbe neache la benzina nella vaschetta , visto che il rubinetto lavora per depressione.
Li o è guasto il rubinetto a depressione , o l'aria automatica crea problemi, visto le accelerazioni strane, oppure non passa benzina perchè qualcosa ostruisce, e non ci sono solamente i getti ma anche i diffusori.

Per smontare il paraolio va smontato il motore è posto tra carter e albero motore , ma non credo sia lui

Però secondo me , quando si affronta un lavoro del genere , a parte il piacere di farlo, dobbiamo anche sapere più o meno quello che facciamo , altrimenti è certo e matematico che qualcosa non quadri.
Il problema è poi trovare dall'altra parte , cosa non quadri.

Detto questo se non creasse effetto venturi , non arriverebbe neache la benzina nella vaschetta , visto che il rubinetto lavora per depressione.
Li o è guasto il rubinetto a depressione , o l'aria automatica crea problemi, visto le accelerazioni strane, oppure non passa benzina perchè qualcosa ostruisce, e non ci sono solamente i getti ma anche i diffusori.

Per smontare il paraolio va smontato il motore è posto tra carter e albero motore , ma non credo sia lui

Però secondo me , quando si affronta un lavoro del genere , a parte il piacere di farlo, dobbiamo anche sapere più o meno quello che facciamo , altrimenti è certo e matematico che qualcosa non quadri.
Il problema è poi trovare dall'altra parte , cosa non quadri.

Detto questo se non creasse effetto venturi , non arriverebbe neache la benzina nella vaschetta , visto che il rubinetto lavora per depressione.
Li o è guasto il rubinetto a depressione , o l'aria automatica crea problemi, visto le accelerazioni strane, oppure non passa benzina perchè qualcosa ostruisce, e non ci sono solamente i getti ma anche i diffusori.

Per smontare il paraolio va smontato il motore è posto tra carter e albero motore , ma non credo sia lui

Comunque ho risolto
l'ho acceso senza aria automatica ma ho usato una vite per tappare il buco dell'aria e adesso funziona bene
grazie comunque a tutti voi