vi ricordo che questi raggiri e compiacenze (da voi presunte) dei conce, sono illegali!
forse è anche vero che nessuno se ne accorgerà ma in caso d'incidente le assicurazioni vanno a controllare anche le centraline con le loro perizie, e nel caso in cui qualcosa sia stato modoficato illegalmente, non vi danno un centesimo, pur avendo ragione al 100%!!
poi io dico, cadere nell'illegalità per cosa? per qualche cv in più! è quasi impossibile sfruttare i 110 cv attuali, quindi anche con "soli" 100 cv (più o meno saranno quelli con 70 kw) ci si diverte ugualmente e parecchio su starde normali!
smettiamola di sentirci tutti piloti da motogp e facciamoci un bel bagno d'umiltà, e soprattutto atteniamoci alle regole e non diamo consigli sbagliati a ragazzi neopatentati, che poi a farsi male ci si mette poco!

raga un mesetto fa ho chiesto un po in giro e mi è stato detto che la f3 depo non la fanno e non è prevista manco per il futuro!!! la brutale 675 al 100% la fanno già. però secondo me dato che ora (purtroppo a mio parere) esce la f3 800, non escludo che faranno la f3 675 depotenziabile.
D'altronde la brutale 675 depo hanno iniziato a farla quando è uscita la 800 o sbaglio?

l'hanno fatta perchè è considerata una moto entry-level alla fin fine


f3 ma come molti altre ss di ultima generazione è difficile che la depotenziano
questo perchè le vednite sarebberono davvero minime

è come comprarsi un caccia col motore di un ultraleggero...

e poi sinceramente non capisco il motivo di spendere soldi, tanti soldi, per una moto che anche se si riuscisse a ripotenziare non avrebbe la potenza di quella originale.. (dovrebbe essere cosi per legge no o sbaglio?) lo so che la frenesia è tanta, immagino.. ma io aspetterei i 24.

Se non sbaglio la moto può essere ripristinata alla potenza originale e previa visita a collaudo viene immatricolata nuovamente con la nuova potenza. Questo è uno dei motivi perchè le moto depotenziate costano lo stesso prezzo della moto full-power. Ti dirò di più in giro ci sono tanti ragazzini con moto sulla carta depotenziate ma in realtà riportate a piena potenza anche perchè su strada non vi è modo di controllare la potenza.

ok si immaginavo.. ma allora per quale motivo fare una legge per cui non puoi guidare una moto depotenziata che a piena potenza ha piu del doppio dei cavalli ( scusa il casino di parole) se poi scaduti gli anni "di limitazione" la puoi ripotenziare e portarla alla potenza originale che per intenderci non sono i 70 kw ma i 110cv piu o meno come ha la mia?
rimane anche il fatto che immatricolarla di nuovo è comunque uno sbatti e un costo.. che è anche vero che non devo fare io ma comunque fa pensare..

Ho scritto un post impestato!!ahah

In verità la legge non dice che puoi guidare moto depotenziate. La legge dice che non puoi guidare moto con potenza superiore ai 35KW. Sono le case che producono moto con motore per esempio 675 e potenza da 35kw e la possibilità di riportare la moto alla potenza originale. In realtà la gabola non è della legge ma delle case costruttrici.

Mmm dal 2013 io sapevo che
"Le case potranno continuare a proporre moto depotenziate solo di modelli che in versione “libera” hanno al massimo il doppio della potenza ammessa (quindi 95 CV/70 kW)."
per questo mi son posto quel problema.. la 675 non ha 95cv.. come si puo fare un modello depotenziato la cui versione "libera" ha meno cavalli di quella che ha comprato una qualsiasi persona in possesso della A3? non so se mi sono spiegato..

Adesso ho capito cosa vuoi dire ma mamma MV è furba! Della 675 non so se tutti lo sanno esiste una versione da 70kw ed è da quella che deriva la versione depotenziata.

Adesso ho capito cosa vuoi dire ma mamma MV è furba! Della 675 non so se tutti lo sanno esiste una versione da 70kw ed è da quella che deriva la versione depotenziata.

Quello che mi chiedo io é, questi 15cv di differenza tra la versione full power 70kw e quella a 81 kw si sentono tanto? Cioè, 15 cv fanno tanto la differenza? Tanto, alla fine più di 130 non ci potresti andare teoricamente. Il divertimento di guida con 95 cv lo hai comunque credo (dico credo non avendo mai provato una moto con 95 cv). Insomma io direi che chi si accontenta gode, d'altronde sono naked, non sportive, quindi non nate con una concezione di moto da pista. Io credo che 95 cv diano comunque una bella "botta". Ricordiamoci poi che in questo modo, si può spendere circa 9500 euro (tra ripotenziamento ecc) ed avere una moto che ti porti dai 18 anni con patente a2,fino alla tomba(si spera) ahahahahha ovviamente tocchiamo ferro! Però mi sembra una scelta astuta che guarda al portafoglio, visti i tempi che corrono!

Su questo sono d'accordo. Per valutare se conviene l'acquisto non bisogna guardare la potenza ma il futuro della moto. Se decidi di venderla diventa difficile perchè il prezzo della moto è lo stesso di quella da 81 kw e a meno di fare un prezzaccio nessuno spenderebbe per acquistare la 70 kw quando allo stesso prezzo prendi la più potente. Forse conviene venderla ancora depotenziata ad un nuovo patentato come usata allora la vendi subito. Poi se si è fermamente convinti di tenere la moto per parecchi anni allora è un'altro discorso. Poi come dico sempre se ne hai le possibilità economiche ognuno deve prendere ciò che più gli piace.