ciao io quasi quasi metterei anche una bella cinghia Mitsuboshi, per il resto va bene direi come marmitta io opterei per la yasuni c20...

Si in effetti hai ragione, su una ela cosi sarebbe un piccolo...solo che lui ha detto di averli praticamente già tutti i pezzi...quindi penso che abbia messo il 21 per risparmiare un po' i consumi...però ci starebbe un 24 (anche di più volendo)...col 21 è un po' sottoalimentato...

Esatto , il 21 l ho già , e l ho preso per i consumi

e tanto probabilmente consumerai di più con il 21 che col 24 perchè per carburare il 21 dovrai mettere un getto grande quindi alla fine era meglio il 24... la c20 è uno scarico per trofeo peglio la r1200 sulla tua elaborazione il tuo motore i 13 000 giri non li prende neppure col cannocchiale perciò a che ti serve una c20?..... il resto è

e tanto probabilmente consumerai di più con il 21 che col 24 perchè per carburare il 21 dovrai mettere un getto grande quindi alla fine era meglio il 24... la c20 è uno scarico per trofeo peglio la r1200 sulla tua elaborazione il tuo motore i 13 000 giri non li prende neppure col cannocchiale perciò a che ti serve una c20?..... il resto è

si ma la c20 io la metterei comunque con un 24...ma se allora deve tenere il 21 è meglio la r1200 che rende bene...

per la cosa dei consumi quoto

comunque come ela è un pò incompleta...dovresti fare qualcosa anche a livello elettronica..non basta montare quei pezzi e carburare per fare andare tutto come dovrebbe

Cosa dovrei aggiungere ?

Ps : il mio motore , lo sport mkii è un intermedio spinto NON un semitrofeo..

Guarda, hai davvero ragione...ogni motore deve avere la sua marmitta...ma io so di gente che con ls c20 sul mk2 si è trovata benissimo comunque...certo che stiamo comunque parlando di un motore che è quasi un trofeo e quella marmitta è fatta per trofei...vero anche che però ogni motore vuole la sua marmitta, ma io lo dicevo perché non è che se mette la c20 col 21 svuota un casino...per la questione del carburatore secondo me un carburatore più grande riempe di più, quindi soddisfa anche un po' l'eccessiva apertura della marmitta...ovvio che stiamo parlando di un buon gt semitrofeo spinto e una marmitta un po' più aperta non è che lo rovina o svuota tanto...ad esempio si può adattare una marmitta per intermedio su un base, ma la metterei solo con un carburatore grande...con un 17.5 ad esempio su un dr la pws non la monterei...con un 21 secondo me ci sta...poi potrei dire una gran cavolata...ma secondo me è cosi...certo che non si può montare una marmitta apertissima per un trofeo sul 50...ti spompa il motore in 5 minuti...e mettendo un carburatore più grande non cambierebbe nulla...ma stiamo appunto parlando di una marmitta non tantissimo più aperta di quella che dovrebbe stare su un semitrofeo spinto come l'mk2...

Nono infatti ragazzi ho sbagliato io! Epic fail quello che hai tu un intermedio spinto, scherzavo non montare la c20, metti la r1200

Ah...tu dici che è cosi?? Io non penso carburatore piccolo, marmitta chiusa
Carburatore grande, marmitta aperta...penso che di possa fare solo quando la marmitta non è troppo aperta...ma secondo con la pws vai di più...

ma ragazzi quando diciamo che andrà meglio agli alti non vuol dire 10 km/h in più in allungo ma semplicemente si sposta il range di giri in cui la marmitta sovralimenta il motore più in alto....cioè in parole povere invece di sentire tirare più forte fin dai regimi bassi senti lo scooter che inizia a tirare magari a metà accelleratore (a giri più alti) ma questo non vuol dire che con la shot impenni ma non vai in allungo e con la pws avrai 5km/h in più in allungo ma non impenni è solo una illusione che molti si creano nella testa perchè non sanno effettivamente come funziona lo scarico e pensano che con una marmitta aperta guadagnano 10 km/h in più poi però va male ai bassi ed agli alti e gli si consiglia di montare un carburatore grande (consiglio a mio parere molto stupido ) così in modo da compensare le perdite causate dallo scarico e la cosa migliora ma siamo sempre li se invece si consigliasse uno scarico adeguato ed un carburatore grande le cose cambierebbero e molto e si avrebbero il doppio dei risultati......giusto un attimo per avvalorare le mie tesi e far capire come stanno le cose realmente vi faccio notare 2 cose molto divertenti ma che credo faranno aprire gli occhi anche a chi è cieco:
a chi monta una evolution o una curva alta gli si consiglia sempre di montare un carburatore da 24 26 ecc e questo consiglio nasce nell'ignoranza più assoluta perchè forse non sanno che le polini come le malossi sono scarichi che nascono da esigenze in pista e lì per regolamento non si possono usare carburatori differenti dal 19,5mm quindi queste marmitte nascono per lavorare con carburatori da 19 e non 24 26 ecc (con questo non stò dicendo che vanno male con un 26 ma è giusto per far capire che non è vero che svuota o che riempie perchè chi le ha create non è scemo e se fosse come dicono molti le avrebbe fatte più piccole o più grandi visto che altrimenti con un carburatore da 19 svuoterebbero ), stessa cosa accade al contrario cioè sento spesso dire che con una nardò va abbinato il 19 o massimo il 21 perchè altrimenti va male ma forse questa gente non sa che la nardò nasce per lavorare con carburatori da 24mm (la top stessa dice di abbinargli un tm24 ) e non con il 19 eppure qualche ignorante è andato a dire in giro che col 24 non ci sono prestazioni ma solo consumi ed è meglio non superare il 21 e tutte le altre pecorelle sono andate dietro questa storiella senza andare a vedere se effettivamente le cose stanno o meno così ora io mi chiedo secondo voi chi crea questi scarichi è un fesso?non sa quel che fa? fa le cose a casaccio? se fosse come si dice spesso in giro perchè questi scienziati pazzi avrebbero costruito questi splendidi scarichi se tanto alla fine basta montare un carburatore grande e la si adatta a cilindri poco spinti ed un carburatore piccolo e la si adatta a motori spinti?

p.s. sono domande retoriche a cui è inutile rispondere ma vi chiedo solo di riflettere un pò su quel che vi ho detto e soprattutto di non consigliare cose sbagliate senza esser prima certi di ciò che si dice....siamo qui per crescere insieme e non di certo per andare in dietro

Allora non hai speranze....

no non mi riferisco a nessuno in particolare è solo che è da giorni che sto leggendo di gente che va in giro con 2 plus e curva alta con minimo un 26 pensando di guadagnare 30km/h in più e di partire impennado e credono di avere un mezzo straelaborato poi però quando gli si affianca uno con la stessa ela ma al posto della curva alta ha una pws o una c16 e gli fa il cul* vengono qui e chiedono perchè la loro elaborazione non va come dovrebbe (frase che ho letto solo ieri 7 volte )oppure gente che dice di non montare un 24 perchè con la nardò non si deve andare oltre il 21 (e poi io mi chiedo perchè, sembra la storia dei rulli da ripresa )ho scritto quelle cose perchè spero che se c'è almeno qualcuno che usa il cerca trova il topic si fa una lettura e inizia a ragionare diversamente....

peggio per loro