le molle della frizione sono troppo morbide metti le gialle.
Non so prova con i rulli più leggeri

le molle della frizione sono troppo morbide metti le gialle.
Non so prova con i rulli da 5,5

Taratura per un tpr con la tua marmitta
Molla gialla
mollettine rosse
rulli da 4.5 g
per me 5 è troppo, e non iniziamo con la storia "rulli pesanti tanto allungo" che sennò inizio bestemmiare.

La trasmissione non è delle migliori, le mollette sono un pò morbide e i rulli sono eccessivamente pesanti, secondo me arrivi a 100 km/h che sei sottocoppia e non spinge più!

non creod proprio di essere sotto coppia perchè i giri che prendo sono altissimi e appena parto si sente che prende la coppia... visto che si impenna

Cambia rapporti!
cavolo non ho visto nella tua elaborazione ne primari ne secondari, con un tpr puoi già permetterti di cambiare rapporti e magari metterei dei bei correttori belli grossi!
si ma fidati, 5,2 è troppo in tutti i sensi

salve, i ho un problema con il mio scooter, l'elaborazione è la seguente:
top tpr 70cc
pinasco power sound
albero tpr spalle piene
carburatore 21
trasmissione malossi (multivar e fly)
collettore top
filtro aperto malossi

adesso è tarato con rulli da 5,1 grammi molla di contrasto gialla e mollette della frizione verdi
il problema è che il mio motorino ha troppa ripresa e va molto su di giri forse troppo per esempio appena parto e apro tutto il gass si impenna ma dopo uno spunto molto veloce arriva massimo a 100km/h segnati non di più... addirittura un mio amico con un polini corsa mi sta avanti in allungo in ripresa ovviamente non c'è gara però io vorrei avere anche un po' di allungo aiutatemi come lo devo tarare?

p.s. la carburazione è prefetta, la marmitta lo so che non è il massimo per un tpr ma penso che sia la migliore tra le omologate... grazie mille

Che scooter hai?

hai controllato la cinghia? può essere che è molto consumata...

la cinghia l ho appena cambiata nel montare il ventolino e il mozzo ho fatot un po' di fatica forse per un po di ruggine anche se non ne ho vista, dite che se ci metto un po' di grasso è meglio? o slitta?

Parlando di ruggine , non è che il correttore di coppia non scorre bene e rimani con un rapporto troppo corto??

Poi qui bisogna capire le mollette frizione.
Le mollette morbide fanno si che la frizione attacchi prima , il motore in tal caso gira meno non di più ed a meno giri attacca e meno spinge.
Piu dure le metto e piu giri occorrono per aprire le masse frizione da li il motore ha più coppia.(vedi marmitte ad espnsione aperte , che aumentano fortemente la coppia verso l'alto e necessitano di molle più dure per far girare il motore)

Dunque se io dovessi ammansire la coppia del motore metterei molle più morbide alla frizione e se volessi più allungo ammorbidirei la molla di contrasto del correttore visto che una molla più morbida apre prima i coni e cambia prima rapporto, bilanciando con il peso dei rulli del variatore

la pws non tappa su tpr..va benissimo
comunque strano che ti dia questi problemi..cambiare i rapporti non so se ti conviene

la pws e per intermedi spinti e il tpr e un semitrofeo spinto tappa e come anche se non e molto

si beh ma stare a spendere degli altri soldi per una r1200 che non è poi così più aperta non ha un gran senso

marmitta che tappa quindi i 5.1 vanno bene ma la molla meglio una viola malossi o rossa