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Io ne ho una del 2007 e ha più problemi che pregi!!!
comunque HGS: medio-alti la si compra dal crucco di ebay a circa 300€; scalvini alti i medio-bassi li lascia invariati.
), E hanno preso qualcos'altro, io personalmente in tre mesi ho grippato 2 volte (e giù moneys!!!!! 
), poi comunque non è mai andata bene, grazie anche a quel piffero di carburatore elettronico che a carburarlo ci vuole Bill Gates!!! E' da poco che va finalmente come si deve, ma comunque con scarov completa (scalvini adesso si chiama) il kit HTM e pistone vertex, in accelerazione sono poco più che un'rs col rotax solo ripo!!! E vi assicuro che è carburata benissimo non fa vuoti e non ha indecisioni!!
, una volta mentre ero in scooter avevo la visiera dell'integrale aperto, mi entra una vespa dentro e per fortuna mi ha punto su un sopracciglio (alla sera sembravo elephant man!!!!!! 
), poi questa estate, arrivo a casa di un mio amico, che non è lontano da dove abito io, quindi avevo lasciato a casa il giubbotto, quando scendo una ape gigantesca 
giuro sembrava quasi un calabrone, si era attaccata alla manica della maglietta ma non me ne ero accorto, quando piego il braccio per togliermi il casco da cross che ha la allacciatura a doppio anello e avendolo appena preso ci lambiccavo un po'prima di riuscirci, sento una fitta della madonna al braccio e vedo la 
bas****a che zompettava sulla mia manica!!! E subito a gridare : MIRKO TIRA UN CRICCO A QUELLA DANNATA APE OGM!!!!!
vi ricordo che una racing originale ha MOLTA più affidabilità di una street originale, perchè è costruita molto meglio e soprattutto tutta quell'elettronica inutile è ridotta all'osso) e non se neanche se l'erogazione sia delle migliori, oltretutto la ciclistica in generale (escludendo le sospensioni e i freni, se hai preso ottimi componenti) sarà arretrata... magari il telaio sarà anche buone (non so dirlo perchè non l'ho provato), però è probabile che il forcellone non sia dei migliori e che in generale l'interasse o le quote non siano il massimo... , ma se c'è una cosa che non mi sento di criticare nell'Husqvarna sono il telaio il forcellone e le rutote con anessi mozzi, si i freni e le sospensioni sono migliorabili e anche parecchio, ma con delle kayaba da 46 pluriregolabili con olio più denso tipo 15 o 20 W ( circa 500 euro ), un mono dell'husqvarna 510 (con massimo 200 euro te la cavi) una pompa migliore tipo 16x18 brembo (160 euro mi pare) disco e spostapinza HTM (altri 160) pastiglie sinterizzate davanti e dietro (sui 50 più o meno) e disco htm da 220 dietro(sui 60 mi pare) hai la ciclistica ampiamente alla pari di una racing!!! Pompa e disco te la cavi con 350€ circa, poi il resto non è necessario 
ohlins se non vai in pista è inutile ), E hanno preso qualcos'altro, io personalmente in tre mesi ho grippato 2 volte (e giù moneys!!!!! ), poi comunque non è mai andata bene, grazie anche a quel piffero di carburatore elettronico che a carburarlo ci vuole Bill Gates!!! E' da poco che va finalmente come si deve, ma comunque con scarov completa (scalvini adesso si chiama) il kit HTM e pistone vertex, in accelerazione sono poco più che un'rs col rotax solo ripo!!! E vi assicuro che è carburata benissimo non fa vuoti e non ha indecisioni!!
Da solo non "imazzisce" se la centralina riconosce che è stato staccato, manda l'olio al 3% per evitare danni
), possa lavorare anche con i giri dell'albero, la cosa non avrebbe senso sarebbe un surplus inutile. Ancora più strano, quasi paradossale mi sembra il fatto che un miscelatore che è studiato (ripetuto per la 101938127301649812798 volta!! ) sia studiato per lavorare con la ghigliottina, cioè più è aperta più olio mandi, e poi quando chiudi il gas manda più olio???!!!??? Questa qualcuno me la deve spiegare... 
