Raga sono abbastanza disperato, quando vado a fare dei giri in scooter coi miei amici sono sempre l'ultimo, non voglio uno scooter da pista che fa i 140, voglio soltanto arrivare ai 90 effettivi (anche se di più non mi lamento mica ) comunque, avevo pensando a questa semplice ela senza spendere un capitale di euro:

- Variatore malossi multivar
- Frizione malossi fly clutch
- Cinghia malossi
- Carburatore 17,5 dell'orto
- Giannelli reverse
- Convogliatore aria

Ricordo che il mio Nrg è del 2004, è un dt con carburatore 12, non voglio assolutamente mettere motori 70 o carburatori 19 o 21, non voglio vivere dal benzinaio che mi dite? Questa ela è buona? ricordando che è ad aria

Non uccidetemi vi prego la frizione e il variatore gli ho già montati da un po, la cinghia sta andando a farsi benedire, comunque quando lo comprato aveva già la zx, però meglio quella dell'originale, prima di metterci vario e frizione faceva i 75 massimo 80, dopo aver messo quei due faceva gli 85, tenendo anche conto che è scarburato

Ricordo che il mio Nrg è del 2004, è un dt con carburatore 12, non voglio assolutamente mettere motori 70 o carburatori 19 o 21, non voglio vivere dal benzinaio che mi dite? Questa ela è buona? ricordando che è ad aria

e poi scusa che problema c'è se arrivi sempre ultimo...'' dai cavolo, fossero dei buoni amici ti aspetterebbero...noi giriamo con mezzi totalmente diversi, chi ha il 50 spompato ad aria tutto originale o chi ha una elaborazione intermedia completa...adesso io ho pure il 125...ma giriamo sempre tutti tranquilli ed uniti come un vero gruppo di motociclisti...non esiste il fatto di lasciare un amico indietro,,,se poi ogni tanto qualcuno vuole farsi una tirata col suo 70, se la fa tranquillo e poi si ferma e aspetta che gli altri lo raggiungano... fine OT

Non uccidetemi vi prego la frizione e il variatore gli ho già montati da un po, la cinghia sta andando a farsi benedire, comunque quando lo comprato aveva già la zx, però meglio quella dell'originale, prima di metterci vario e frizione faceva i 75 massimo 80, dopo aver messo quei due faceva gli 85, tenendo anche conto che è scarburato

no dai gli 85 non li hai mai fatti

massimo 70 con un elaborazione soft incompleta

Penso siano segnati, ci sta

Infatti segnati, se erano effettivi non ero qui a chiedere aiuto comunque prendevo la reverse anche per una questione estetica, poi la red sponge dicono tutti che non serve a un cavolo comunque per favore senza fare troppi casini, mi fate un elenco di materiali che mi servono a fare aumentare lo scooter di velocità?

Non è assolutamente vero che consuma così tanto.
Fatti un ela base fatta bene, come diceva il nostro Dallo (santo subito! ) e forse puoi sperare di arrivarci ai 90, ma con una soft ne dubito.

Gruppo Termico: Pinasco T-Force.
Albero: può rimanere l'originale, alcuni consigliano di cambiarlo superati i 15000km
Marmitta: Top Nardò
Carburatore: 19mm
Filtro: Red Sponge Malossi
Pacco lamellare: Malossi Vl14/vl13, Polini Evo, Stage 6 Nbr
Variatore: Pinasco Overdrive

Tari e carburi bene e forse ce la fai.
Qui per maggiori informazioni: L' elaborazione di uno scooter 2t

Buona strada!




Io, io... QUOTONE ASSURDO|

ahahha mi sembrava il minimo dire una cosa del genere
con un ela soft a 90 effettivi nom ci arrivi, con una buona base si..
comunque quoto io neropegaso..se vuoi tenere il 50 fai come dice lui...poi cosi dovresti fare i 75-80 effettivi...cinghia metti la mitsuboshi se la tua è consumata...

Che ricordiamo essere la migliore per i Minarelli
Ah, un appunto veloce, la frizione, visto i costi dei pezzi sarebbe inutile comprarla se la tua va bene. Quindi cambiala SOLO se la tua è finita.

"Tutti fissati con le frizioni. Io non ci butterei manco una lira se avessi uno scooter e la mia funzionasse." (OT END)

Sai perché ho messo la fly? La mia era completamente strinata però non mi fido molto sulla campana e la red sponge :/

se vuoi mantenere il motore originale con il blocco ad aria non potrai raggiungere più di 80-82 effettivi. Se era a liquido li avresti sfiorati, ma comunque l'ideale sarebbe un'ela base e quella scritta da NeroPegaso è veramente perfetta secondo me

Sai perché ho messo la fly? La mia era completamente strinata però non mi fido molto sulla campana e la red sponge :/

Grazie, e pensa che io di scooter ne capisco veramente poco



La Red Sponge sarebbe un filtro più poroso dell'originale, atto quindi a far passare più aria e a migliorare il rendimento. Ovvio che poi una lavorazione all'airbox non fa male!

Ma una cosa, il Multivar lo hai già? Altrimenti evita di prendere altri variatori, va bene (si fa per dire) quello! E' una questione di risparmio

se vuoi mantenere il motore originale con il blocco ad aria non potrai raggiungere più di 80-82 effettivi. Se era a liquido li avresti sfiorati, ma comunque l'ideale sarebbe un'ela base e quella scritta da NeroPegaso è veramente perfetta secondo me

vuoi andare forte con il 50 ad aria senza mettere un 70? si può tranquillo, però devi mettere oltre alla solita trasmissione un carburatore da 17,5 (comunque meglio uno da 19 se vuoi andare) poi se hai più di 15 mila km o sei circa li fai rettificare il gt e monta un pistone nuovo solo così avrai un gt capace di allungare senza fatica e velocemente poi monta una marmitta che non sia la solita reverse da 50cc ma o una pro replica stage6 o hebo omologata oppure mi sono trovato bene anche con marmitte tipo athena sporting ecc. che sono pre 70, accorciano di POCO la vita del 50 ma fidati spinge veramente bene