la centralina è l'ultima cosa che devi pensare, non serve assolutamente a niente su un top nero ! prendi piuttosto un carburatore dei correttori di coppia una marmitta migliore fatti bene la trasmissione !

non esageriamo adesso montala e poi vedi se non ci sono miglioramenti.... certo non è indispensabile ma dire che non serve assolutamente a nulla e una bufala

Se hai l'aumento di 1 cv è già tanto ! anzi troppo ! non serve a niente soprattutto su un top nero ! serve dei semitrofeo in avanti ma non per aumentare le prestazioni, per evitare di fare nei buchi assurdi nel pistone per l'anticipo originale che scazza! la differenza la senti con la selettra che non si tira dietro 2kg di volano o con la stage 6 che è rimappabile ! ma di certo con una tc unit o top rossa non ricordo quale esiste non senti nulla !

FONTI : ho avuto un tpr con e senza accensione la differenza stava nel non bucare il pistone e nel volano alleggerito nulla di piu !

ho montato il dr con la tc unit e non cambiava assulutamente niente ! vi do anche il link della discussione su solonrgpower o scooternos se c'è ancora !

Io parlo di brustoline lui parla di cocomeri ! evito se no lo insulto un'altra volta è va a piangere dai moderatori che poi rompono le palle a me !

mi fai solo ridere ti accorgi di aver detto una cavolata e non sai rispondere più allora cerchi di insultare la gente....cresci

ma che stai dicendo io giravo e giro con un evo3 e centralina originale e non ho mai bucato 1 pistone, primo, poi secondo guarda che 1cv fa la differenza e non di poco , terzo il problema reale non è tanto l'anticipo (che ovviamente viene migliorato anche) ma il fatto che le centraline originali hanno come un limitatore a 10 000giri cioè fino a li possono andare bene oltre iniziano ad entrare in crisi e sbagliano tutto quindi fanno perdere prestazioni quindi con un motore che supera i 10 000giri bisognerebbe cambiarla (e non bisogna arrivare al semitrofeo per accorgersi che la centralina ti fa andare meno), quarto guarda che una accensione a rotore non è poi così conveniente come pensi tu perchè quei 2 kg come dici tu che vengono tolti non sono altro che massa volanica che scarica sul pistone (spesso accade che montando un rotore si sente murare agli alti, infatti la malossi la stage ecc danno dei dischi di appesantimento).....come vedi non è affatto come dici tu

ma perchè vedi se rispondi così è già diversa la storia.....comunque ci sono le nuove centraline che sono bloccate ecco perchè ti dico che non è come dici tu....il tuo ragionamento lo possiamo fare sulle vecchie centraline che diciamo hanno solo un anticipo regolare e tranquillo ma se cambi una centralina euro 2 o peggio ancora 2.3 con una tc unit anche su un top trophy senti la differenza questo perchè sono proprio limitate cioè dopo i 10 000 giri mandano sempre la stessa scossa e ti dirò di più stanno facendo centraline che si bloccano a 9 000giri (prendi il nuovo f12 che ha una accensione veramente penosa)..... per il fatto del rotore io non so quanto il gioco vale la candela certo se ti serve accellerazione è un conto ma se andiamo a vedere quanto si perde in allungo....infatti spesso vendono piattelli di appesantimento che pesano un capitale........tu hai provato la pvl (che è ottima) ma prendi una polini con luci e dopo vedi come mura agli alti....

e be il mondo è andato avanti e bisogna anche adattarsi...purtoppo oggi la situazione è questa......