si si può montare la testa del tpr,io metterei qualcosa in più del 21 e per i carter se vuoi lavorarli lavorali pure sotto non perdi niente
comunque sarà ma quello scarico non mi piace tanto

Allora ragazzi,veniamo subito al dunque,per natale dovrei montare la seguente ela:

-top 2+
-Pinasco Powersound
-Malossi Rhq
-Basetta alza pacco
-Malossi vl12
-Collettore Polini 360°
-Dell'orto 21mm black edition
-Variatore Oversize R/T S6
-Frizione regolabile S6
-Campana S6 Oversize R/T 433G.
-Top gialla

Lavorazioni:

Carter raccordati lavorati e sabbiati

Gruppo termico rivisto nei travasi nello scarico nell' rdc e nello squish

I carter è meglio lavorarli o no? A me piace pieno ai bassi il motore

Sul 2+ si puo' montare la testata del Tpr? Ho visto su biolla che vendono il 2+ TS e mi è sembrata quella del tpr..sbaglio?

Avete altri consigli da darmi?

Grazie a tutti

Allora ragazzi,veniamo subito al dunque,per natale dovrei montare la seguente ela:

-top 2+
-Pinasco Powersound
-Malossi Rhq
-Basetta alza pacco
-Malossi vl12
-Collettore Polini 360°
-Dell'orto 21mm black edition
-Variatore Oversize R/T S6
-Frizione regolabile S6
-Campana S6 Oversize R/T 433G.
-Top gialla

Lavorazioni:

Carter raccordati lavorati e sabbiati

Gruppo termico rivisto nei travasi nello scarico nell' rdc e nello squish

I carter è meglio lavorarli o no? A me piace pieno ai bassi il motore

Sul 2+ si puo' montare la testata del Tpr? Ho visto su biolla che vendono il 2+ TS e mi è sembrata quella del tpr..sbaglio?

Avete altri consigli da darmi?

Grazie a tutti

Bella elaborazione complimenti, peccato per i correttori lo stage 6 r/t lavora meglio con quelli dell'over size, i carter se telo puoi permettere lavorali e come carburatore io andrei di 24 vhst!

se ti piace pieno ai bassi io scieglierei un altro cilindro allora

infatti magari un polini corsa, anche se rimane un intermedio scarso e il 2 plus è logicamente superiore !

-Il 2 plus compralo già con Testata scomponibile non ti conviene comprare la testa a parte.
-Concorodo sulla marmitta
-Albero dal costo eccessivo,l'athena racing viene prodotto dalla medesima fabbrica(Tameni) ma venduto a 90€, ha le stesse qualità tecniche
-Presumo sia un minarelli dal pacco VL12 e mi sento in dovere di consigliarti il VL14 leggermente più grande oppure uno stage6 R/T
-Il collettore polini 360° non lo ho mai montato su nessuno scooter,qual'è la sua peculiarità?
-Il 21 dell'orto black edition non è nulla di che... ti consiglio un PWK stage6 R/T,tutta un'altra storia basta notare la valvola piatta e l'imbocco di venturi!
Trasmissione impeccabile(campana scegli quella che pesa meno i 433g sono grammi)
Per la centralina scegli una top rossa,ad anticipo variabile(su internet costano uguali) cambia sensibilmente le prestazioni, invece una gialla è come fosse un normale impianto €0
Per le lavorazioni:
-raccordatura dei travasi ed una pulitura generale a GT e carter è il minimo sindacabile da chi vuole ottenere qualcosa di significativo.
Poi sui carter ci sono varie scuole di pensiero.
Io non toccherei la configurazione orginale per non perdere pressione nei carter ma mi limiterei alla creazione di qualche scivolo e all'abbattimento di qualche scalino o angolo vivo sabbiatura della parte principare del carter(quella che va diretta dalla valvola lamellare al G.t. ed una lucidatura a specchio(carta 300-450-600-800-1000-pasta abrasiva) delle parti più esterne al condotto quelle in direzione della camera di manovella.
Suggerisco di fare tutti i lavori personalmente. Sono pochi che ci mettono mano con passione e competenza e nessuno lo fa per i 100€ !

non un polini corsa magari un pinasco o un athena credo che siano un po più pieno sotto

Il polini costa un po' troppo e al momento non posso permettermelo l'athena non ne ho mai sentito parlare

Il polini costa un po' troppo e al momento non posso permettermelo l'athena non ne ho mai sentito parlare

ma i vecchi athena (eurocilindri) fanno letteralmente pena e oggi l'unico athena decente è il racing che non è altro che un tpr uscito male..... comunque con la lavorazione dei carter aumenti la coppia quindi si falla se puoi e ti consiglio di sabbiare tutto quanto (io sono un sostenitore dell'effetto cohanda ) poi io ti do un consiglio, prendi il 2 plus limited edition (lavorato dalla top) che è buono l'unica pecca è la testa originale ma tu hai detto che hai quella di un tpr quindi ti basta fare il rapporto di compressione e guadagni il doppio a piccola precisazione sulla differenza tra top gialla e rossa, perchè ho letto che la gialla è uguale all'originale e non è così. dunque la top rossa ha l'anticipo variabile mentre la gialla è fisso ma questo non vuol dire che è come l'originale infatti la gialla si usa su elaborazioni spinte quando si vuole uno scooter che vada bene solo ad un certo numero di giri (la si regola con l'anticipo dello statore)perciò per un uso stradale ti fa perdere tantissimo quindi prenditi una rossa che è meglio mentre se ti serve che vada forte solo in allungo monta una top gialla e la regoli per il numero di giri che vuoi e vedrai che a quel numero di giri andrai il doppio della rossa....

ma i vecchi athena (eurocilindri) fanno letteralmente pena e oggi l'unico athena decente è il racing che non è altro che un tpr uscito male..... comunque con la lavorazione dei carter aumenti la coppia quindi si falla se puoi e ti consiglio di sabbiare tutto quanto (io sono un sostenitore dell'effetto cohanda ) poi io ti do un consiglio, prendi il 2 plus limited edition (lavorato dalla top) che è buono l'unica pecca è la testa originale ma tu hai detto che hai quella di un tpr quindi ti basta fare il rapporto di compressione e guadagni il doppio a piccola precisazione sulla differenza tra top gialla e rossa, perchè ho letto che la gialla è uguale all'originale e non è così. dunque la top rossa ha l'anticipo variabile mentre la gialla è fisso ma questo non vuol dire che è come l'originale infatti la gialla si usa su elaborazioni spinte quando si vuole uno scooter che vada bene solo ad un certo numero di giri (la si regola con l'anticipo dello statore)perciò per un uso stradale ti fa perdere tantissimo quindi prenditi una rossa che è meglio mentre se ti serve che vada forte solo in allungo monta una top gialla e la regoli per il numero di giri che vuoi e vedrai che a quel numero di giri andrai il doppio della rossa....

Io non voglio passare per quello che corregge sempre però leggo delle cose strane :
innanzitutto pistone e cilindro del TPR sono uguali all'athena poichè li produce l'athena!
lo sport si differenzia di poco al racing catalogato come il più potente intermedio e questo è confermato da chiunque abbia effettuato prove almeno una volta.
la gialla è come un'impianto €0 riduce le limitazioni derivanti dalle leggi sull'inquinamento e non ha limitatore.
La rossa invece ad ogni reggime manda una scintilla con anticipo diverso sempre proporzionato. In pista usano esclusivamente anticipi variabili ,come difatto tutte le accensioni a rotore siano malossi polini leonelli stage6 o quello che volete sono ad anticipo variabile.(uno scooter che comincia a spostarsi a 9000 giri e spinge fino a 13.500 non può avere sempre lo stesso anticipo,Allo stesso modo di uno stradale)

guarda fai bene perchè almeno così condividiamo i pensieri e involontariamente cresciamo.... comunque ti rispondo subito.
1 si è vero che li produce l'athena però la testata del tpr è migliore di quella athena ed infatti la differenza c'è. comunque io ho parlato dei vecchi athena e ti assicuro che fanno pena e li ho provati più volte (ne ho 2 o 3 grippati a casa ), pensa che il racing aveva ancora lo scarico tondo
2 per quanto riguarda la centralina hai ripetuto ciò che ho detto io cioè io l'ho detto che la gialla si usa solo su determinate elaborazioni spinte perchè manda l'anticipo corretto solo ad un determinato numero di giri, ovviamente non la userei mai in un trofeo polini dove sfrutto un arco ampio di giri però se vai a guardare le centraline leonelli e la nuova polini (che hai nominato tu) hanno un dispositivo che ti consente di creare un anticipo fisso o meglio ancora di crearti anche un anticipo variabile con una curva di tuo piacimento (c'è bisogno di software ecc....)questo non certo per l'inquinamento ma per l'uso che si deve fare del mezzo.....io l'ho detto che in strada è meglio la rossa o comunque ad anticipo variabile ma perchè si sfruttano tutti i giri del motore....inoltre ti rammento che anche se è ad anticipo variabile questo non vuol dire che segue perfettamente il motore o pensi che monti una top rossa è l'anticipo sarà corretto in ogni momento?

guarda fai bene perchè almeno così condividiamo i pensieri e involontariamente cresciamo.... comunque ti rispondo subito.
1 si è vero che li produce l'athena però la testata del tpr è migliore di quella athena ed infatti la differenza c'è. comunque io ho parlato dei vecchi athena e ti assicuro che fanno pena e li ho provati più volte (ne ho 2 o 3 grippati a casa ), pensa che il racing aveva ancora lo scarico tondo
2 per quanto riguarda la centralina hai ripetuto ciò che ho detto io cioè io l'ho detto che la gialla si usa solo su determinate elaborazioni spinte perchè manda l'anticipo corretto solo ad un determinato numero di giri, ovviamente non la userei mai in un trofeo polini dove sfrutto un arco ampio di giri però se vai a guardare le centraline leonelli e la nuova polini (che hai nominato tu) hanno un dispositivo che ti consente di creare un anticipo fisso o meglio ancora di crearti anche un anticipo variabile con una curva di tuo piacimento (c'è bisogno di software ecc....)questo non certo per l'inquinamento ma per l'uso che si deve fare del mezzo.....io l'ho detto che in strada è meglio la rossa o comunque ad anticipo variabile ma perchè si sfruttano tutti i giri del motore....inoltre ti rammento che anche se è ad anticipo variabile questo non vuol dire che segue perfettamente il motore o pensi che monti una top rossa è l'anticipo sarà corretto in ogni momento?