ma ti faceva la stessa cosa sia con la top rossa che con l'originale?perchè sembra che reaggisca come quando si ha lo strozzo alla centralina

due domande
spessore della cinghia?
hai cambiato il filo dell'acceleratore?

Lo spessore della cinghia non lo conosco è una mitsuboshi per minarelli orizzontale a braccio lungo,la causa può essere un eventuale rasamento che manca dietro al variatore? e per quanto riguarda il filo dell'acceleratore, non l'ho cambiato ma perchè come può influire?

secondo me a qualche problema di carburazione oltre che di taratura della trasmissione, apparentemente sembrerebbe che le tarature le hai provate tutte tra molle mollettine e rulli, per quanto riguarda la manetta del gas sembra che hai un carburatore troppo grande e che nn sfrutta ecco perché questo mi porta a dire che hai qualche problema di carburazione, il 21 non è per nulla grande

di solito quando lo scooter non reagisce al cambio di taratura io guardo sempre lo spessore della cinghia infatti ti consiglio di misurarlo
per il filo del gas ho avuto anche io un problema perchè il cavo originale è sdoppiato è oltre un certo non apre infatti a me con il 21 la ghigliottina a gas tutto aperto non era tutta su
non ti dico di cambiare filo,prima prova ad accellerare tutto e vedere se la ghigliotttina si alza tutta

perchè pensi che la cinghia sia usurata? io l'ho appena cambiata, comunque per quanto riguarda il rasamento, è vero che con il multivar bisogna montare due rasamenti che sono presenti nel kit? e nell'eventualità che mi manca uno di questi, quello dietro il variatore ( a contatto con la ruota di avviamento ) può togliermi 20 km/h effettivi ?

si pensavo fosse la cinghia usuarata a questo punto
gli spessori non so dirtelo perchè il multivar non l'ho mai avuto,ne ho montato uno e se non sbaglio lo spinotto era più corto di quello originale ma non mi ricordo come avevo fatto per farlo andare,e comunque era montato senza rasamento e l'allungo non era calato di sicuro non è quello che ti fa perdere velocità o meglio non è quello che ti fa perdere così tanta velocità

hai per caso cambiato ingranaggi?

anche a me non andava il 21 vuole la lavorazione dei carter perchè la miscela non viene ossigenata, se hai qualche amico con un 17.5 te lo fai prestare e noti la differenza

be fino al 21 si può mettere dopo diventa uno strozzo....comunque non è lì il problema..... scusa ma secondo me tu sei fissato con il contagiri quindi ti sembra che vada piano, per farti capire il mo evo3 di tachimetro fa 98 km/h ma io so che sono molti i più perchè riesco ad accorgermene dalla velocità......avevi un 50cc prima di montare un 2 plus?

non capisco allora dove stà il problema.....

il giudaflussi va sempre messo sia con un 21 sia con un 34 di certo non è uno strozzo,poi non è vero che con il 21 devi lavorare i carter

be insomma ci sono teorie molto contrastanti sull'argomento infatti si crea quasi un muro anche se la sua funzione è molto importante per la fluido dinamica il problema però si crea con carburatori grandi infatti il condotto non è omogeneo e invece di guidare i flussi per bene questi si espandono molto nel collettore perchè diminuisce la pressione finchè non trovano un muro con un unico buco (il guidaflussi) e ci sono modi per ovviare a questo creando un guidaflussi artigianale...comunque questo è un altro discorso....
guarda per me il tuo problema è solo nella tua testa perchè non ti devi basare sui conta km che non ci vuole nulla a falsificare un conta km inoltre sballano come nulla....per il fatto che sembra che continua ad aprire be mi sembra normale ha un 2 plus ritoccato nei travasi (la luce di scarico di un 2 plus è già alta poi quello ha quanto pare l'ha alzata ancora di più....) poi ha uno scarico aperto ed una trasmissione che non entra in crisi agli alti come succede con le trasmissioni normali......mi sembra normale più che altro perchè non fai un video tu così riusciamo a capire il problema che ti da a 90km/h......basta solo il suono del motore....

be insomma ci sono teorie molto contrastanti sull'argomento infatti si crea quasi un muro anche se la sua funzione è molto importante per la fluido dinamica il problema però si crea con carburatori grandi infatti il condotto non è omogeneo e invece di guidare i flussi per bene questi si espandono molto nel collettore perchè diminuisce la pressione finchè non trovano un muro con un unico buco (il guidaflussi) e ci sono modi per ovviare a questo creando un guidaflussi artigianale...comunque questo è un altro discorso....
guarda per me il tuo problema è solo nella tua testa perchè non ti devi basare sui conta km che non ci vuole nulla a falsificare un conta km inoltre sballano come nulla....per il fatto che sembra che continua ad aprire be mi sembra normale ha un 2 plus ritoccato nei travasi (la luce di scarico di un 2 plus è già alta poi quello ha quanto pare l'ha alzata ancora di più....) poi ha uno scarico aperto ed una trasmissione che non entra in crisi agli alti come succede con le trasmissioni normali......mi sembra normale più che altro perchè non fai un video tu così riusciamo a capire il problema che ti da a 90km/h......basta solo il suono del motore....

forse qui non si è capito un dettaglio fondamentale.. il multivar per minarelli,per un corretto montaggio richiede un rasamento da 2mm , da montare tra variatore e ruota libera.. ecco.. lui questo rasamento non ce l ha, il variatore lavora in una posizione sballata, e in piu, lavora molto piu arretrato rispetto a quello che sarebbe il suo asse normale.. ciò cosa vuol dire? che il variatore non riesce ad "avanzare " per far salire completamente la cinghia nei suoi ultimi centimetri.. ecco perché s impalla ai 90.. può sembrare una cazzata inutile, ma io stesso ci son passato insieme a molte altre persone.. se fosse un rasamento da 0,8, ok chi se ne frega, poco cambia, ma son 2 mm raga.. un problema elettrico è escluso, un guasto alla centralina o ad altro porta altre conseguenze che si ripercuotono su tutto l arco di erogazione.. un problema di carburazione è possibile, anche il mio s impalla ma ai 60 però , poi ho scoperto che era un po magro perchè pescava aria da una fessura.. quindi questa cosa del rasamento , è la causa principale secondo me

si con carburatori grossi è una mazzata vaere un guidaflussi con diametro più piccolo,ma ci sono stucchi e resine per poterselo fare

si esatto proprio quello a cui mi riferivo io cioè si crea un condotto uniforme anche se ho sentito dire che spesso lo stucco se ne veniva e finiva nel motore rompendo tutto comunque questo è un altro discorso che non centra nulla con questo topic quindi è meglio finire qui 'ot!