chiarisco che non sono un pioniere del settore... ma tutto ciò che devi sapere sulla perfetta manutenzione del tuo veicolo e sul "LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE" dove ti viene elencato tutto ciò che devi fare con la relativa tempistica e con chiarezza...

le lucidature e le altre cose che hai detto tu al di fuori dell'ordinaria manutenzione e la straordinaria dettate dalla casa (che già è molto prudente nei confronti del veicolo)
tutto il resto che intendi debba essere fatto, viene fatto a sentimento del possessore e non esiste un tempo in cui debba essere fatto ma solo se ti va e quando vedi o senti che debba essere fatto.

esempio: nel mio 2T il pistone debbe essere cambiato ogni 20000km ma per l'uso che ne faccio lo cambio ogni 5000km, non perchè la casa o perchè c'è un tempo per farlo ma perchè sento che non funziona bene, tira meno e quindi lo cambio... per mia decisione.

Certamente nel libretto di manutenzione ce tutto dettagliato però sento di molte persone che lo seguono a modo loro.
Ad esempio il pistone dovrei cambiarlo che dopo 15 ore mi pare ma lo trovo unnpo eccessivo se non per uso supercompetitivo.
Io ho bisogno di farne un uso amatoriale e quello che mi interessa è semplicemente non rovinare la moto e no averla al 200 per 100.
comunque sono d accordo con te quando dici che è abbastanza soggettivo.
comunque qlc1 mi può delucidare sulla differenza fra lucidatura,lappatura,rettifica ecc..?
Grazie!

allora iniziamo col dire che dipende dal pilota e dall'uso che se ne fa della moto...
io generalmente per le competizioni (ma non mi sembra questo il caso), cambio pistone ogni 10 ore, biella ogni 35-40 ecc...

il metodo migliore, per non spendere soldi inutilmente e esser certi che il ricambio sia non troppo usurato e neppure troppo nuovo, è il seguente:

procedi come dal manuale e poi applichi un 20-30% di vita utile in piu', cioè se il manuale ti dice di cambiare olio ogni 10 ore, tu lo cambi a 13 e cosi' via...
cosi' sei sicuro di esser in tolleranza, ma di non usurare troppo i pezzi rischiando ulteriori danni...


passando alla lucidatura e lappatura, sono 2 metodi che diciamo si somigliano e vendon applicati per togliere le ovalizzazioni o eventuali segni ne cilindri con riporto in nickel (cromati), mentre la rettifica viene fatta in materiali piu' resilienti (non resistenti) tipo la ghisa, per asportazione di materiale o truciolo

Capisco, io conosco persone che hanno la moto da anni e non hanno mai aperto il motore.
Secondo te sono solo fortunati?
Perchè mi dicono che sono un pazzo ad attenermi alle indicazioni del liretto manutenzione!
Mi domando quante ore possano avere accumulato in 2-3 anni e loro dicono che la moto va ancora bene!!
Proprio non riesco ad orientarmi.
Addirittura un mio amico ha un suzuki 250 del 91 e non ha mai cambiato niente!!!

ok dipende dall'uso che ne fanno...
se la usano per 30km la domenica senza tirarla troppo ci posso anche credere, o se hanno 4t da dual che sono dei macinatori di chilometri, ma dei 2T anche non spinti che usi tutti i giorni almeno un pistone ogni anno ci va cambiato, almeno per buona cognizione.
cioè alcune moto come la mia sul libretto le indicazioni del cambio pistone sono ogni 10000km, ma io non supero i 4500km (perchè peso tanto e perchè sono sempre sopra i 9000giri); ma comunque a parte un uso poco spinto della moto e anche se mai usata poche volte, non penso i tuoi amici abbiano superato quota 20000km senza neanche toccarle per un controllino!!!

dico che le ore dette da loro (casa madre) non sono indicate come ore in cui la moto è accesa ma ore di marcia... e penso ad una certa andatura... se no ai voglia cambiare un pistone al mese!!!

comunque penso che se io non la tirassi fuori giri potrei aspirare a fare 15/20000km, ma dato che un 50cc da 2.5/3cv con sopra 110kg non saprei come andare se non con il gas al massimo... comunque io per la cilindrata 125 punterei su un 4t, come consumi e manutenzione non ci sono confronti e in fine esistono modelli abbastanza spinti da poter aspirare endurate!!!
comunque saranno gusti miei... fine OT!

per la manutenzione io ti direi di fare tutto l'aspetto meccanico prima del "riposo" invernale e eletronico (batteria(se necessario), candela e varie) alla ripresa dell'attività!!!

direi ogni anno pistone, olio, filtri, candela e controllata generale (freni, radiatore ecc... con rispettivi cambi)... ogni 3 anni l'albero, batteria e eventuali pezzi usurati (revisione forcelle). quando va in pappole il cambio è ora di cambiare moto...

comedice il detto meglio prevenire che curare... ma comunque se la usi poco puoi allungare i tempi a 2 e 4 anni... poi dipende (come già accennato) come senti la moto, se cala di prestazioni se ha rumori strani ecc...