Ragazzi può andare questa ela :

- Motore pinasco t-force Bifascia
- Marmitta Stage 6 pro replica
- Carburatore 17,5 PHVA
- Variatore malossi multivar
- Lamelle pinasco
- Red sponge

io sono del parere che bisogna evitare un po' i miscugli ma capisco che magari mettendo un pezzo piùttosto che un altro magari si risparmia qualcosa (tipo la marmitta) oppure per evidenti differenze di prestazioni o di ragioni estetiche
quindi già che il gt è pinasco io metterei:
- pinasco powersound come scarico
- pinasco overdrive variatore

il carburatore 17.5 ci sta se hai paura che ti stiano a guardare se è l'originale ma se stai cambiando tutto il resto non c'è da farsi sti problemi
ci sta un 19 e volendo anche un 21 senza problemi, le differenze sui consumi sono relative, cioè bello correre ma la benza va giù
io terrei il 17.5 solo perchè fa un pelo di rumore in meno

da valutare: albero e frizione in funzione del chilometraggio

Ragazzi può andare questa ela :

- Motore pinasco t-force Bifascia
- Marmitta Stage 6 pro replica
- Carburatore 17,5 PHVA
- Variatore malossi multivar
- Lamelle pinasco
- Red sponge

io sono del parere che bisogna evitare un po' i miscugli ma capisco che magari mettendo un pezzo piùttosto che un altro magari si risparmia qualcosa (tipo la marmitta) oppure per evidenti differenze di prestazioni o di ragioni estetiche
quindi già che il gt è pinasco io metterei:
- pinasco powersound come scarico
- pinasco overdrive variatore

il carburatore 17.5 ci sta se hai paura che ti stiano a guardare se è l'originale ma se stai cambiando tutto il resto non c'è da farsi sti problemi
ci sta un 19 e volendo anche un 21 senza problemi, le differenze sui consumi sono relative, cioè bello correre ma la benza va giù
io terrei il 17.5 solo perchè fa un pelo di rumore in meno

da valutare: albero e frizione in funzione del chilometraggio

NO NO NOOOOOOO non confondetemelo oltre quello che già è!!!

si va benissimo l'ela.. per le tue esigenze di consumare poco e avere una velocità di crociera maggiore per andare a lavoro.. si è perfetta!

Si anche io sarei di questo parere, però cerco di risparmiare pure io Marmitta ero indeciso tra questa e la shot v3 però tutto si collega al non consumare troppo perchè verso marzo aprile lo devo usare x andarci al lavoro capito ? Quindi ho scelto un base affidabile come il t force ( potevo scegliere anche il dr o il trophy ) però volevo qualcosa che tirasse di piu e qualcosa di diverso... il carburatore lascio il 17,5 ma non credo proprio che consumo di meno con il 21 ( detto dall'altro utente qui sopra ) albero posso lasciarlo originale e la frizione la cambiero con una fly, il variatore lo trovato della pinasco su biolla però ce da 19 e da 16... però da 16 costa troppo e da 19non so se trovo i rulli adatti al variatore

nrg power scusa se ti contraddico

ma da ex possessore del t-force posso assicurarti che e un base abbastanza spinto e che richiede la sua benza

per cui la stage6 tappa un pochino visto che e per base poco spinti come il malossi base la pws sarebbe perfetta

e come minimo metterei un 19

Ok quindi visto che col motorino ci devo andare al lavoro, devo cambiare il gt... Mi dispiace un casotto però.... Che altro gt mi consigliatee ?

ok quindi

dr
- Marmitta Stage 6 pro replica
- Carburatore 17,5 PHVA
- Variatore naraku
- Red sponge

perchè il naraku??? sul tuo blocco può essere che lavori bene.. ma sul minarelli io ci vedo molto meglio un overdrive pinasco

io ho minarelli e in confronto al mio vecchio multivar e un altro mondo

ah.. pensavo avessi un blocco morini visto il tuo nome =) vabbè sì.. certamente meglio del multivar!! ma fidati che l'overdrive è ancora meglio

beh questo e ancora da chiarire Messaggio #13910267

sì bè.. sono entrambi buoni sicuramente.. so per certo che l'overdrive è ottimo .. il tuo dovrei prima aver modo di vederlo e provarlo io stesso ma comunque se non sono allo stesso livello sono lì lì da quel che leggo

si beh resta a lui scegliere

o overdrive o naraku

è un po' condizionato dalla reperibilità però.. il naraku non è così diffuso