Beh io ti dico che ho un ktm exc 125 ed ho montato ancora il pistone originale di quasi 10 anni fa
Ha 140 ore, ma il meccanico mi ha detto che è come nuovo
Secondo me 60 ore sono troppe poche, cioè conosco gente che ha 300 ore di pistone, ma continua ad andare
Io adesso lo cambio, ma solo per un fattore di vecchiaia, dato che è da 10 anni li dentro

sisi, 300 ore e non ha rotto nulla, ma adesso approfitta dell'inverno per cambiare pistone xD

ragazzi torno per un aggiornamento! domenica scorsa sono uscito per il primo giro serio!allora..sul libretto avevo letto di fare la miscela al 3% e io l ho fatta al 3,3% e la moto a bassi giri se aprivo il gas bruscamente per un attimo faceva fatica a prendere giri quindi presuppongo che era troppo grassa(ce da dire che usavo il mio oilo vecchio per kart per motori che supportano piu di 20000 giri e quindi denso come il miele)quindi secondo voi usando l olio apposito migliora oppuer devo farla al 2%?
Poi ragazzi in alcuni punti sento tanto l altezza della moto(o la mia bassezza) Proprio non ce niente che mi aiuti un po? Ho sentito di chi allunga i leveraggi, chi cambia sella, chi modifica il telaietto..Proprio non ce niente che mi aiuti??
Grazie a tutti

nono l olio è un buon bardhal 100% sintetico. La prossima volta calo di un punto percentuale...
per l altro discorso nessun consiglio per agevolarmi la guida?
Perchè questo sport mi sta piacendo un sacco solo vorrei conentrarmi di piu sulla guida che sul non cadere perchè non poggio bene i piedi!!

ma infatti non devi poggiare i piedi...devi stare in piedi sulle pedane quanto piu possibile...

nel cross è vero ... nell'enduro in alcuni punti serve toccare bene ... guarda i video di taddy blazusiak ... in alcuni pezzi solleva la moto praticamente di forza per salire soprattutto nelle pietraie ... o nelle mulattiere bastarde che la ruota dietro fa poco aderenza quindi si va piano e con i piedi a terra per non sbilanciarsi ...
io stesso che sono alto 1.70 , forse un paio di cm in più , se solo la ruota anteriore o quella posteriore è su una cunetta e mi si blocca la moto per qualunque assurdo motivo , io non tocco e cado per terra come un sacco

Mi sa che mi rassegneró a cadere come un sacco come te! Mi sa che mi sono preso la moto più alta oltretutto..

ciao ragzzi!! Riapro questo topic per deglil aggiornamenti!
Allora,cominciamo col dire che ho fatto sui 30 litri di benzina al 2.5% e rispetto a quando ho comprato la moto usata il pistone si è abbastanza scurito nella parte sottostante la fasca.
Il pistone però non mi pare abbia grossi segni di usura. cosa potrebbe essere? anche perchè 30 litri non sono proprio molti.. Potrebbe essere l olio non proprio adatto essendo di derivazione kart?
poi un altracosa..
Controlando la moto mi sono accorto che le ruote hanno un po di gioco laterare e volevo cambiare cuscinetti e parapolvere..
Nel perno della ruota anteriore ce un brugollone grossissimo,ce qlc metodo alternativo per svitarlo?
E come ultima domanda..vanno cambiati solo cuscinetti e parapolvere o anche perni e boccole?
GRazie!!

sicuramente il pistone avra' ben piu' ore di quelle che sai.

io ti consiglio di cambiarlo, perchè se smonti e cambi solo le fasce, hai sempre un pistone vecchio che non sai quante ore effettivamente ha percorso, anche se è in tolleranza.
meglio cambiarlo e cosi' sai quando e quanto tempo ha.

per i cuscinetti, basta solo cambiarli, e se l'asse non presenta solchi, allora va bene rimontarlo quello.

per lo smontaggio dell'asse anteriore, devi solo svitare il dado dalla parte opposta, allentare i piedini forcella, e poi spingere l'asse (dalla parte del dado, facendo attenzione a non danneggiare la filettatura).

Le ore effettivamente come dici tu non le so, però avendolo visto appena comprata la moto posso dire che con 30 litri è cambiato molto..A prescindere dal fatto di cambiare il pistoone per maggiore sicurezza è normale questa variazione con così pochi litri?
puç essere dovuto ad un insufficiente raffreddamento visto che ho il radiatore destro un po schiacciato??
comunque sull asse anteriore della ruota non ho nessun dado..
Al posto el dado ce una grossa vite a brugola.
Ma è molto grande e non posseggo la chiave giusta

se non hai dadi, allora ti serve la chiave apposita.

per il pistone diciamo che puo' anche essere l'olio la causa, perchè è molto piu' denso e grasso di quello usato per le moto, e quindi tende a brunire il tutto.
usa olio apposito e se necessario smonta tutto e controlla.
se non posti qualche foto, è difficile capire, perchè gia' lo è da quelle

si perche le fasce non tengono piu...comunque il pistone è da cambiare...non s'intravede piu la minima traccia di grafite

nn credo che il piatone in irigine fosse grafitato.. comunque al di la dello scurimento non ci sono segni evidentidi usura..è proprio finito il pistone?

nn credo che il piatone in irigine fosse grafitato.. comunque al di la dello scurimento non ci sono segni evidentidi usura..è proprio finito il pistone?

a mio parere, il pistone è ancora ok.
ha soltanto delle leggere trafilature di gas, ma quelle sono le fasce....che si consumano..
invece penso che fino a quando il mantello non ha particolari segni, tipo graffi o strisce, puoi andar tranquillo....a patto che non faccia rumore

colgo l occasione per ringraziare tutti per la frande disponibilità che avete.. veramente difficile trovare persone come voi
comunque a me sembra che giri bene senza fare rumori..
a quanti giri si notano di piu eventuali rumori anomali?