No, non le ho confuse, era per dire, se il miscelatore la fa troppo grassa (eventualità possibile) la fai più magra.
E non sono io che dico che il Katrace ha 30cv, ma il sito ufficiale: Link a pagina di Katrace.it
Dati tecnici:
Alesaggio 52 Corsa 47
Potenza 30,2 Cv alla ruota a 12.138 Giri .

Il miscelatore offre una portata d'olio dal 1 % in rilascio al 3 % a gas spalancato, credo che una via di mezzo (2,5 %) sia il giusto compromesso.
Pure la polini dichiara 18 cv per il suo gt in ghisa (il 78), eppure ne ha 13 scarsi le case gonfiano mooolto i cv dei propri gt, il katrace ne avrà a malapena 24

Il miscelatore offre una portata d'olio dal 1 % in rilascio al 3 % a gas spalancato, credo che una via di mezzo (2,5 %) sia il giusto compromesso.
Pure la polini dichiara 18 cv per il suo gt in ghisa (il 78), eppure ne ha 13 scarsi le case gonfiano mooolto i cv dei propri gt, il katrace ne avrà a malapena 24

Non sono daccordo, il Polini è vero che ne ha 13 come dici tu, ma il Katrace è comunque un 100cc... E allora il KTM 125 dovrebbe fare 200 km/h per come la dici tu

Sai quanto pesa il KTM 125 EXC? 95Kg senza carburante.
Fai le tue considerazioni

GT KATRACE VS CR125: Link a pagina di Youtube.com
Se regge il confronto, beh, forse almeno 28 o giu di li ne ha.

Perché mi mettete in bocca cose che non dico? Sono stato il primo a dire che un 125 ripotenziato ha a stento 25 cv (e sono stato buono), quindi come può il katrace averne di più? (ho apposta lasciato perdere la cc, perché se ci basiamo su quella se un 125 fa 160 segnati un 600 dovrebbe farne... 640? ).


E cosa dovrei considerare? Credi davvero che il ktm abbia un gt da 30 cv? Forse non hai capito il senso del mio messaggio, IO stesso sto dicendo che ne un 125 ripo ne un katrace hanno 30 cv, avranno entrambi sui 24 cv.

prestazioni ktm exc 125

A me non pare che il katrace regga molto in confronto, considera che se in accelerazione gli sta più o meno dietro in allungo il cr lo passa easy... e se ci fai caso è pure un video fatto da katrace stesso, figurati se non fanno tutto il possibile per tirare acqua al proprio mulino

Questo forse è vero
Ora che ci penso, però, devo darti abbastanza ragione. Se è vero che 30 CV ce le avevano la Mito e l'RS di quei bei anni in cui i 125 erano full power... Forse saranno 30 CV all'albero del Katrace. Magari a terra ne scarica 23, ma non credo meno, se i 125 ripotenziati ne hanno 25. Poi tutto può essere, non ne saremo sicuri finché non metteremo una moto col Katrace al banco.

Qui ci sono raccolti tutti i GT e le elaborazioni tipo. Raccolta GT ed elaborazioni per blocco Minarelli AM6 [XII]
Ti consiglio allora un Top Viola. Abbastanza potenza e puoi tenere l'automix. O l'Airsal 70, che è più o meno uguale per potenza. Uno qui sul Tinga lo vende a un buon prezzo, come diceva FanticCaba. Completi l'elaborazione:

Airsal 70 - 130€ (o TOP Viola con testa scomponibile 190€)
Albero PRP corsa standard (80€)
Carburatore 21 o 24 (70-90€)
Espansione Top (200€) oppure DRP Calcolata (200€ senza silenziatore)
Pacco Lamellare Malossi VL15 oppure Top Giallo (55€)
Collettore Motorforce (40€)
Frizione TOP (40€)

E hai 15 CV come un 125 depotenziato. Cammina così, sta sicuro!
Ma secondo me ce la fai anche a spendere meno, dipende dai componenti che prendi.
Dipende da quanto vuoi spendere al massimo.

Credo di usare questa configurazione, i pezzi dove mi consigliate di comprarli?
il TOP viola è quello col omonimo colore?

Si ma devi comprare quello che ha la testa non viola, perchè il testa monopezzo va di meno

Quoto, il Testa scomponibile si raffredda anche meglio!

Si ma devi comprare quello che ha la testa non viola, perchè il testa monopezzo va di meno
Comunque io ti consiglio l'Airsal, costa meno, è meno conosciuto, e per me va alla pari del viola

il Testa che cc ha? posso montarlo con la stessa configurazione dell'airsal 70/top viola?
qual'è quello con maggior qualità/efficienza-prezzo?

qual'è quello con maggior qualità/efficienza-prezzo?

Il miglior rapporto qualità/prezzo va sicuramente all'Airsal 70. In seconda posizione va il Top viola TM e per ultimo il Top viola TS.

In termini di configurazione, essendo tutti e tre intermedi sì, puoi montarli tutti con la stessa elaborazione.

mentre quello più efficiente senza guardare i prezzi (tra questi tre)? e tra il più efficiente e l'airsal (quello con miglior qualità/prezzo) che differenza c'è di prezzo?

ps io sono ormai quasi a 1000 km e devo fare un tagliando, visto che il primo è compreso nella moto mi consigliate di farlo nel concessionario autorizzato dove l'ho presa? solo dopo averlo fatto io monterei i potenziamenti

Airsal e Top viola sono sempre lì come prestazioni, è più un discorso di prezzo tra i due.

il top viola quanto è di cc? Mio padre non è d'accordo su tutte queste modifiche, secondo lui basta solo cambiare cilindro, pistone, espansione e al massimo il carburatore. senza cambiare la frizione ecc... va bene comunque?

Il TOP Viola è un 75cc se non sbaglio.
La frizione è da cambiare perchè quella originale slitterebbe e non otterresti il massimo rendimento del cilindro, perdendo qualche CV. L'Albero originale non sopporterebbe quella potenza, sbielleresti in tempo zero, quindi è da cambiare ASSOLUTAMENTE. Pacco Lamellare e Collettore sono da cambiare se metti un Carburatore più grande, che devi cambiare necessariamente altrimenti il GT risulterebbe sottoalimentato, e oltre a non rendere bene, si potrebbe rovinare. L'espansione è da cambiare, quella originale tappa tantissimo, poi con un intermedio...
Quindi direi che tutto è necessario, e purtroppo per tuo padre sbaglia, e non poco.
Correggetemi se sbaglio

ok
KIT TOP (se non sbaglio)sui €270
Frizione TOP(quale se ce n'è più di una?) € 40
il resto sempre top?

Secondo me qua stiamo divagando un po' troppo.
Prenditi un gt Airsal 70cc che ha la stessa potenza del Top viola e costa meno, così da poter spendere i soldi risparmiati nel resto dell'elaborazione.

-Gt Airsal 70cc (io lo vendo a 90 spedizioni comprese, oppure 130 euro da siti esteri senza spedizione);
- Albero Athena/Top Performance corsa standard (120 euro della Top compresi cuscinetti; la PRP non esiste più, ha cambiato nome);
- Marmitta Top Performance omologata (200 euro nuova);
- Dischi frizione+molle Top Performance (36 euro);
- Carburatore Dell'Orto PHBG 21 valvola cilindrica (55 euro) o, esagerando, un 24 a tua scelta;
- Collettore Motoforce ruotabile (in base al carburatore lo scegli, 20 euro);
- Cassa filtro lavorata (gratis, lo fai tu).

Il Kit TOP quale sarebbe? Il Maxi Kit TOP? Quello dovrebbe essere il TPR, ed è diverso dal TOP Viola. Questa è la lista dei pezzi che devi prendere:

TOP Viola (140€)
Albero PRP corsa standard (80€)
Carburatore 21 (70€)
Espansione Top (200€)
Pacco Lamellare Malossi VL15 oppure Top Giallo (55€)
Collettore Motorforce (40€)
Frizione TOP (40€)

La Frizione TOP sono i dischi e le molle a carico maggiorato. Se prendi i pezzi da Biolla, è questa: Link a pagina di Biollamotors.it
Buon Lavoro!