Questa mot è un 4T, per cui hai solo l'olio motore che lubrifica la manovella, il cambio e la frizione. Per la quantità dovresti averla scritta sul carter motore; così ad occhio ne andrà un chilo e mezzo o giù di lì. In ogni caso il livello lo fai con l'astina o lo spioncino (controlla tu cosa hai). Gradazione presumo che il classico 10W40 vada benissimo, suggerisco non sintetico dato che il motore è vecchiotto e con un full-synt rischia che inzia a mangiarti olio.

Suppongo tu non abbia librett uso e manutenzione nè manuale d'officina: i dati che chiedi sono sempre riportati lì.

comunque, nessun consiglio su marchi\ tipi di olio da prendere? un 10w40 o un 15w50 semisintetico, giusto?

avendo acquistato una suzuki tu250x da poco

comunque visto che conosci il modello ne approfitto, in sella ci si sta comodi per giri abbastanza lunghi sia nel traffico che fuori dalla città? si sente così tanto la scarsa potenza? e i consumi sono davvero così bassi? grazie.

ehilà, la mia prima motoretta!

Se ricordo bene, quantità e gradazione (10W40) dell'olio li trovi stampigliati sul carter frizione.
Su quel motore va bene qualsiasi semisintetico da auto che trovi all'ipermercato... non spendere più di 4-5 euro il L che sono soldi buttati.
Per il resto vai tranquillo che quel motore è un trattore indistruttibile. Se fai spesso strade veloci ti conviene mettere un pignone con un dente in più, i rapporti originali sono fin troppo corti. Come ti hanno detto controlla le gomme, e magari vista l'età del mezzo fai controllare gioco valvole e catena di distribuzione.

ciao

WK

Se ha la frizione a bagno d'olio, serve necessariamente olio motociclistico (specifiche JASO MA, oppure MA2), altrimenti il cambio diventa duro e la frizione trascina.
10w40 è la gradazione suggerita in Italia per qualunque moto, in base alle temperature ambientali. Ma i monocilindrici raffreddati ad aria tendono a bere un po' di olio più degli altri motori, quindi un 15w50 è più indicato. La differenza non è enorme, in ogni caso.

eppure anche io ho letto testimonianze di chi ha avuto questa moto e gli mangiava molto olio. adesso non so bene la mia come si comporti, ce l' ho da troppo poco e comunque ci ho girato solo quà vicino (sono in attesa per il turno dell' esame per la patente), quindi, come devo comportarmi? potreste illustrarmi che differenze possono esserci se prendo il 15w50 o il 10w40?

se posso saperlo, di dove sei? o meglio, com'è la temperatura da te? in ogni caso sarei propenso a dare ascolto alla suzuki e prendere il 10w40. quindi ricapitolando mi serve un SAE 10w40, semisintetico e certificato per cambio manuale?

Su tutte le mie moto ho sempre usato olio da auto, mai avuto problemi. Gli olii da auto nei fatti sono pressochè tutti compatibili con le frizioni, non sono marchiati jaso perchè ottenere le specifiche costa caro, e chi produce olii da auto (mercato enorme) non è interessato al mercato delle moto (molto più piccolo). Basta evitare olii tipo 0w30 che potrebbero essere energy conserving, in pratica basta attenersi alla gradazione raccomandata sul libretto.
Per la gradazione, col nostro clima il 10w40 è perfetto; a volte i mono consumano olio (uno per tutti: il dominator), ma quel motore l'ho avuto per anni e non ne mangiava un grammo.

ciao

WK

si, penso pure io a un 10w40, direi che è ok. riguardo l' olio penso che alla fine non ci sia tutta sta differenza, di solito prendo il 2t, ma mi è capitato di dare uno sguardo agli oli 4t, e anche quelli specifici per moto non costano queste cifre così assurde.

2) hai avuto fortuna e hai trovato per caso olei automobilistici SENZA additivi antiattrito, che non hanno influito su frizione e cambio. Sapessi quali sono, li userei pure io, ma non lo so. Oggi, con le normative EURO 4 e 5 anche gli olei sono molto diversi da qualche anno fa e dubito sia più possibile acquistare olei automobilistici che non danno problemi sulle moto. Sulle mie due moto gli olei automobilistici, anche il vecchio Castrol GTX degli anni '90, rendono duro il cambio, causa trascinamento frizione.

Diciamo che una qualche esperienza di guida di moto ce l'ho, quindi se il cambio si impunta o la frizione slitta me ne accorgerei eccome
Non credo siano tutte botte di fortuna se in cantina ho accumulato 60 litri di olio esausto per auto usato nelle varie moto negli ultimi anni, e non ho mai (ripeto: MAI) avuto problemi a cambio e frizione. Gli americani nelle moto usano tutti da sempre lo shell rotella, olio per grossi motori diesel (camion, caterpillar, ecc.). Venuta a sapere della cosa, la shell ha fatto fare i test, e l'olio risultava perfettamente conforme a jaso MA (e oggi se lo compri lo trovi scritto sull'etichetta). Quindi secondo me è molto, molto difficile che un olio per auto crei problemi a cambio/frizione. Sul bandit ora ho il total syntech, 100% sintetico 5w40, trovato in offerta a 5 euri il litro... ovviamente nessun problema, in qualsiasi condizione di utilizzo

ciao

WK