non sono d'accordo su alcune cose:

- resa del motore. Come potenza specifica è in linea o superiore a tutta la concorrenza 650/800.

cv più cv meno siamo su queste cifre:

Shiver: 126 cv/l all'albero
Gladius/SV650: 124 cv/l all'albero
F800R: 121 cv/l all'albero
ER6N: 112 cv/l all'albero
M796: 108 cv/l

perciò se la Shiver ha una resa del motore bassa, in rapporto alla cubatura, allora ce l'hanno pure le altre.


- "delay" del ride by wire....sei poco aggiornato...il difetto riguardava il modello 2007, che poi era una specie di pre-serie buttata sciaguratamente sul mercato troppo in fretta a luglio 2007...aveva varie cose diverse, oltre al RBW non a punto, mancavano le 3 mappature, la sella era poco isolata dal calore, le maniglie passeggero erano minuscole e inutilizzabili o quasi...tutte queste problematiche son state fortunatamente risolte a chi aveva un modello 2007, gratuitamente. Il RBW non ha alcun delay o ritardo di risposta da almeno 4 anni e mezzo, ovvero dalla versione 2008 in poi (con aggiornamento fatto sulle 2007)


- servizio assistenza poco diffuso: vero, anzi verissimo...ad esempio in Trentino Alto Adige non esiste alcuna officina autorizzata aprilia per le moto, ed è scandaloso. In altre città l'unica esistente è fatta di incompetenti disonesti. Io per fortuna vado bene, anzi benissimo (Padova) da questo punto di vista, ma è bene informarsi prima di acquistare la moto sulla distanza delle officine più vicine e sulla relativa reputazione.
Peraltro il discorso riguarda anche Triumph che ha poche officine ufficiali in giro...

Sulla potenza non riesco a capire dove hai preso i dati tecnici ..io so che ha 95cv all'albero l'ultima shiver ...comunque 95 cv all'albero -circa 85 alla ruota - con una coppia di 8,25 nm (7,25 alla ruota) di un bicilindrico non sono cacca (ormai mi tocca precisarlo )
Come avevo scritto in precedenza I modelli Vecchi soffrono di deelay sul RBW ... comunque se mi dici che sono stati risolti ..bhe allora torna in gioco prepotentemente anche questa scelta perché come ciclistica Aprilia è uno spettacolo ed inoltre volendo vedere l'estetica e le componenti la Shiver è indubbiamente superiore -secondo me alla streettriple - !

Sulla potenza non riesco a capire dove hai preso i dati tecnici ..io so che ha 95cv all'albero l'ultima shiver ...comunque 95 cv all'albero -circa 85 alla ruota - con una coppia di 8,25 nm (7,25 alla ruota) di un bicilindrico non sono cacca (ormai mi tocca precisarlo )
Come avevo scritto in precedenza I modelli Vecchi soffrono di deelay sul RBW ... comunque se mi dici che sono stati risolti ..bhe allora torna in gioco prepotentemente anche questa scelta perché come ciclistica Aprilia è uno spettacolo ed inoltre volendo vedere l'estetica e le componenti la Shiver è indubbiamente superiore -secondo me alla streettriple - !

a questo punto pagare 300/400 euro (ad esagerare) come dazio per avere un speed rispetto ad una shiver sono convinto che ne valga la pena

Passando dalle zeta alla shiver guadagni qualcosa ma passando alla speed guadagnerai molto di più...anche se dovesse avere costi leggermente più alti nel mantenimento.

Altrimenti la street nella versione R...leggendo una comparativa tra street e speed sembrava che le street fosse molto più facile ed immediata nell'uso stradale e di conseguenza anche più divertente della speed

per curiosità visto che avete mensionato i cavalli litro ... la mia sf 848 quanti ne avrebbe?
come si calcolano (è un unità di misura che non ho mai utilizzato)

848:132=1000:X
(132x1000):848=X
132000:848=155,66038...

La cilindrata della tua moto sta alla potenza dichiarata all'albero come la cilindrata unitaria(1000cc.)sta ad X(potenza specifica/CV litro).

compelsso ma interessante

Veramente si tratta di una proporzione:roba da terza media o giù di lì...
Puoi applicarle a qualsiasi altro rapporto matematico.
848:132=1000:155,66038
Si tratta soltanto di un'uguaglianza
848/132=6,42...
1000/155,66038=6,42...
Se ricordi il primo ed il secondo teorema di Euclide si scrivono sotto forma di proporzioni come queste e comunque in matematica le proporzioni tornano sempre comode e se si riesce in qualche modo ad usarle nella vita reale ecco che quello che si è studiato acquista di significato...

se facciamo tutti sto conti la rs 250 con64 cv aveva 256cv litro

sto thread è un minestrone assurdo....

si mischia tutto, si scrive tutto e il contrario di tutto...

la moto o si sceglie con razioncinio e allora non si possono mischiare trenta tipologie di moto, di tutte le cilindrate pesi e consumi, molte agli antipodi, oppure la si sceglie col cuore perchè ci piace, in questo caso è inutile chiedere ad altri....

Si ok è un calcolo semplice ma bisogna essere malati per andare a cercare di capire quale sarebbe il potenziale del motore se fosse un 1000 ..per questo dico complesso..come dire :Perchè complicarsi la vita e non guardare semplicemente ai dati reali ..in fin dei conti non è un mille XD per essere un 750 bicilindrico la shiver ha 15 cv in meno della 749 ducati era a quello che mi riferivo ...

sto thread è un minestrone assurdo....

si mischia tutto, si scrive tutto e il contrario di tutto...

la moto o si sceglie con razioncinio e allora non si possono mischiare trenta tipologie di moto, di tutte le cilindrate pesi e consumi, molte agli antipodi, oppure la si sceglie col cuore perchè ci piace, in questo caso è inutile chiedere ad altri....

più che la "Potenza specifica" di un motore Link a pagina di It.wikipedia.org ... che è un pò fine a sì stessa...

io penso che sarebbe interessante valutare il rapporto peso/potenza...

a questo punto pagare 300/400 euro (ad esagerare) come dazio per avere un speed rispetto ad una shiver sono convinto che ne valga la pena

Passando dalle zeta alla shiver guadagni qualcosa ma passando alla speed guadagnerai molto di più...anche se dovesse avere costi leggermente più alti nel mantenimento.

Altrimenti la street nella versione R...leggendo una comparativa tra street e speed sembrava che le street fosse molto più facile ed immediata nell'uso stradale e di conseguenza anche più divertente della speed

si sta parlando di 3-4 moto e di tutti i vari aspetti che le riguardano, non vedo nessun minestrone.


..

Ma la scelta si è ristretta a Street, Speed, Shiver
Volendo anche Hyper ma è fuori budget.

l'hyper 796
Ktm 690 duke
shiver '10
sv1000s
tuono 1000
695
s2r800
bel Husky 610
le Hornet
la street
una speed
La raptor
kawa er6
BMW F800R
a un TT o XR
bella streetfighter 848
le uniche ducati per me e la 998
prezzo/prestazioni è la FZ1
una FZ8 che
un 650 guzzi
anche il Griso
Gladius/SV650: 124 cv/l


dicevi scusa?

TT e XR li ho nominati per fare un esempio sulla manutenzione, non era certo un consiglio per l'acquisto.
.

io commentavo un pò l'insieme...e comunque avere il dubbio tra speed e street significa non saper bene cosa si vuole...sbaglio?

ah beh, se conti anche le virgole l'elenco si allunga
ma sei un bot o un essere umano che capisce la differenza tra nominare una moto e discuterne?

e su questo non sbagli

infatti la speed è entrata dalla finestra solo perché costa più o meno uguale all'acquisto (ma ovviamente più vecchia o con più km)

prima bisognerebbe focalizzarsi su un segmento, poi restringere la cerchia a 2-3 modelli e poi scegliere in base a quello che si preferisce (fattori soggettivi, razionali, irrazionali).

io commentavo un pò l'insieme...e comunque avere il dubbio tra speed e street significa non saper bene cosa si vuole...sbaglio?

Secondo me no. Chi ha provato le 2 moto sa che la differenza prestazionale non è poi cosi diversa.