non ti preoccupare per nulla,la compri oggi,non te la potranno bloccare per almeno un decennio,cè una Costituzione in italia.
invece,se decide per l usato prendila con almeno 20 anni,cosi se la iscrivi al registro storico,circoli anche coi blocchi accanto ai veicoli elettrici ahahaha

Su questo non scommetterei un cent, per "dare una mano" all'industria sia auto/moto, un bel decreto/ordinanza comunale, provinciale, regionale che mette "fuorilegge", nei centri urbani, le euro 3 e potrai girare solo sulle autostrade.

A Milano un Diesel euro 3 senza filtro antiparticolato non può circolare, regolati di conseguenza, può darsi che abiti in un ridente paesino non toccato da restrizioni "ad minchiam" per cui il problema non si pone.

Quoto.
Mi dissocio da topo: fra la vespa e la lml ce ne corre! Non mi fiderei di quella marca...

viste all'eicma da vicine e non è male

viste in strada e sembrava andare molto bene e costa mettamente meno

Si ma la lml è indiana comunque Poi la vespa è un mito, la lml è un clone

Si ma la lml è indiana comunque Poi la vespa è un mito, la lml è un clone

La LML a iniezione non esiste ancora.

Attualmente sono tutte a carburatori, ci sono sia 2T, che 4T.

Il progetto è su base Piaggio, infatti LML produceva Vespa Piaggio, per conto di Piaggio, per il mercato asiatico. Poi Piaggio decise di cessare la produzione del PX e ha ceduto i diritti alla LML anche per il mercato italiano. Poi alla Piaggio si sono resi conto che la LML vendeva, quindi hanno ripristinato le linee di produzione in Italia, del vecchio PX 2T di 10 anni fa.

Alcuni materiali tra Piaggio e LML sono uguali, in quanto ormai prodotti in India da terzisti. Cose tipo centraline, carburatori, interruttori, ecc.

Le differenze principali, a parte il motore 4T e la parte posteriore del telaio delle 4T, sta nello sterzo che è lievemente diverso, strumentazione, vernice, rifiniture. Apparentemente le LML hanno un livello di rifiniture scarso, con cromature che arruginiscono, vernice che salta, gommini che si dissolvono, perdite di olio varie, problemi ai carburatori, alla frizione del 200cc, all'alzavalvole del 200cc, ecc. In pratica non esistono due esemplari uguali di LML. La qualità dell'assemblaggio e dei materiali è molto variabile. Inoltre il 4T ha una catena della distribuzione di dimensioni ridicole che va sostituita a meno di 20'000 km, mi pare 18'000. Questo va considerato per i costi di tagliando. In compenso i motori 2T LML sono più potenti di quelli Piaggio, in quanto hanno 5 travasi invece di 3, e immissione lamellare, che è più efficiente.

Se si vuole un prodotto per persone imbranate, che non sanno usare le mani e non si vogliono sporcare (tipico di molti che oggi hanno tra i 10 e i 30 anni, generazione cresciuta lontano dalla strada), meglio una moto giapponese. Altrimenti Piaggio. Se si acquista LML si deve avere tanta passione e tanta pazienza. Se rimanere i panne è un problema, non prendete LML. Perché succederà.

lml star 151 4t...ce l'ho da agosto nessun problema fantastica sia come consumi che come praticità....

anche io avevo avuto questo problema di scelta....tornassi indietro rifarei l'acquisto della lml sempre.....

davvero fantastica e chi parla di problemi o guasti è perchè non la conosce....


il modello 2t ha avuto sicuramente qualche problema in più della vespa piaggio ma il 4t è completamente diverso!

va una favola!!!!ovviamente il 151 perchè il 200 essendo molto nuovo ha qualche problemino di gioventù, ma chi ti dice che la lml non va un cavolo, ha problemi etc.....lo dice perchè realmente non sa di cosa parla!

Sei uno spasso. Per quelli come te in inglese hanno inventato il termine "fanboy".

Comunque tranquillo, se non sei un dipendente LML pagato per parlarne bene, ci risentiamo tra qualche tagliando. Anche tu dovrai cambiare la catena distribuzione ogni 18'000 km e quando ti scadrà la garanzia ci divertiremo a vederti girare con lo scooter sgarrupato perché non vorrai spendere soldi per cambiare ciclicamente le parti precocemente usurate/guaste.

Anche io acquisterei una LML, ma solo perché non mi va di spenderci soldi e mi piace metterci le mani. Anzi, la comprerei usata con garanzia scaduta per non dipendere dalla ridicola rete di assistenza.

In ogni caso sono contento che esista UN cliente LML soddisfatto. Probabilmente ci fai meno di 2'000 km l'anno...

e tu invece cosa sei dipendente piaggio?

a parte questo ognuno è contento con il proprio mezzo, io mi ci trovo veramente bene e con la mia star ci ho fatto 1500km in due mesi quindi prima di parlare a vanvera e soprattutto giudicare le persone senza conoscerle pensa un attimino....

io non mi permetto ne di giudicarti ne di giudicare quello che fai...io non sono nessuno e soprattutto non sono te.... parlo solo giudicando quello che ho acquistato e per ora ne sono stra contento.....
ps penso che spendere 2500€ e avere 2 anni di garanzia per assillare il concessionario siano più che onorevoli per la lml e per qualsiasi comune mortale che utilizza uno scooter normale!
e soprattutto preferisco spenderne 2500€ per una lml nuova che 4000€ per una vespa usata che avrebbe gli stessi problemi, che consuma il triplo, e soprattutto che non può girare quando c'è il blocco del traffico quindi .... meditate gente meditate....