il cbr non mi pare un gran sport tourer..per quello è meglio il cbf 600 secondo me! La sx è stupenda, tira davvero tanto (vabbè io ho un 250, per me tutto tira tanto) ma è un po' obesa a muoversi. Non l'ho mai provata con le valigie piene però.

"uno è 600 l'altro un 1000"



(scherzi a parte sono due categorie diverse: la honda è una hornet con i semi e la carena, tutto qui)

bè quello che volevo dire è che delle hornet si sanno vita morte e miracoli... niente di nuovo sotto il sole. La sx è più recente ma sicuramente qualcuno ti dirà come ci si trova, però un paragone con la hornet mi sembra quanto meno ingeneroso

che spettacolo 'sta moto, è stupenda, io me la immagino sempre con gli scarichi in titanio corti con bauletto e valige laterali! comunque anche quelli scarichi sono stupendi, poi devono urlare come matti!!! comunque nella guida sportiva come va? e in città? i chili sono 228 con baricentro non bassissimo e la sella dovrebbe essere 800 mm le manovre da fermo e a bassa velocità?

Che roba brutta la cbr 600F con borse e bauletto !

guarda…. a dispetto della mole e dei kg è un giocattolo
Non la credevo così agile …….
Il peso lo senti solo quando la devi spostare a mano altrimenti non te ne accorgi
In città si riesce a svicolare benissimo nel traffico

nella guida sportiva poi…… esprime il massimo
Il motore è una cosa incredibile ….. hai sempre una gran coppia e poi fino a 5000 rpm ti diverti in scioltezza , senza impegnarti…. poi dai 5000 ai 7000 senti che la musica sta cambiando e dopo i 7000 è un’esplosione di emozioni
Fa paura da quando spinge
Io ne sono strasoddisfatto e se tornassi indietro la ricomprerei senza pensarci
Dimenticavo….. ha un ABS veramente eccezionale
Io l’ho sentito entrare in azione una volta sola da quando ce l'ho e nella guida allegrotta non da fastidio e non interviene a vanvera

Per l’altezza della sella , io che sono alto 177 cm tocco benissimo con tutte e due i piedi perché è sagomata molto bene e non mi sono mai trovato in difficoltà

senti mi parlavano di vibrazioni ai medi regimi, tipo 7000 te che mi dici (paragonate a quelle della mia), ci sono? sono fastidiose??

Ciao Ciopp ben tornato

Vedo con piacere che ancora riesci a liberarti di quel ferro chiamato essevvu...solo il piombo la ferma mi sa

Leggendoti sono stupito del fatto che - mi sembra di capire - sei riuscito a toglierti dalla testa le due bici di Noale...come mai questo cambio per due 4 cilindri?

Comunque tornando al topic non le ho mai provate ma voglio risponderti lo stesso...mi sembra chiaro che se hai abbastanza moneta devi prendere il kawa per forza! Davvero stupenda sei di estetica sia da come va (almeno cosi dicono).

Il cbr600f....è come dici un hornet carenata più o meno...un espressione che se riferita alle vecchie hornet poteva anche offendere...ma dal 2009 in poi sembra che abbiano fatto un salto di qualità notevole sia di telaio che di freni e sospensioni
La nota ''stonata'' è che in fin dei conti la postura è sempre un po sportiva ed ha i mezzimanubri...tantovale prendere un la sorella che sarà si più sportiva e scomoda ma almeno almeno prendi un rr. Volendo puoi far tutto anche con lei

sul catorcio ti ho risposto in mp

Chiaro che se ami la coppia non la troverai mai in un 600 4 cilindri...certo provare non guasta però, ,meglio la zeta grazie ai cc in più.

Però non vorrei entrare nel clan di quelli che pensano che per viaggiare ci vogliono per forza le maxi

Dimmi cosa non ti ha convinto della shiver? in alternativa ce l f800r o l f800st...

Cercati una SX usata:dovresti trovarla a 7/8000€.La VFR sarebbe un ottimo ripiego,ma in chiave un po'più turistica.La Hornet carenata è una moto valida,ma difficilmente paragonabile alla SX perchè le prestazioni son troppo diverse.

L'unico inconveniente che ti può dare la VFR è che lo scarico sotto sella scalda un po',però niente che non si risolva con due begli scarichi in carbonio e ne giova parecchio anche la voce ...
La Hornet carenata credo che come ciclistica sia anche meglio della tua,ma potresti soffrire un po'la carenza di coppia.
La SX è superiore in tutto,c'è poco da dire...
Con la Hondina ci puoi fare di tutto,anche del turismo,però rimane un 600 e se ci vai in due carico di bagagli non puoi pretendere più di tanto e poi ti obbliga ad usare maggiormente il cambio.

Gli consigliavo i vecchi modelli di cbr600f che non erano hornet carenate visto che di cbr e co ne sai più di tutti noi dicci quanta differenza ce tra il cbr600f 2005 e quest'ultimo. O forse ancora meglio la 2004 che ha ancora le forche regolabili?

ah giusto paragoniamo un po' anche i consumi e le spese di gestione varie (bollo e asicurazione) che di questi tempi...

Sono moto completamente diverse che in comune hanno solo il fatto di aver due ruote,di essere 4 cilindri in linea,la cilindrata,il nome e la marca.
Proprio per questo in molti abbiamo sbottato sul fatto che quest'ultima l'hanno chiamata CBR600F,ma avrebbero fatto bene a chiamarla Hornet ST.

In ottica risparmio il piatto della bilancia pende dalla parte della Hornet ST.

completamente d'accordo con te, ma questo di per sè non svilisce la bontà del progetto, anche se ovviamente alza le aspettative, comunque avevo già valutato la honda vecchia però purtroppo non mi prende il cuore, se non la sport, che però per la zavorrina è troppo scomoda!!!

comunque diche che con il vfr ci si va in città??

come mi ha detto il conce che stava per vendermela ci si va ma:

- pesa
- mezzimanubri
- radiatori sotto le carene

intendevo se ci si trova bene, anche con la panigale ci si va ma vorrei vedere chi la consiglierebbe per andarci!!

quindi è un no??