onestamente sembr un po' mal concio..
forse l'avra' tenuto fuori o maltrattato dai vari proprietari...

quello che pero' ti interessa è lo stato generale del motore e della ciclistica, senza prestare troppa importanza all'estetica....

infatti per ora dell'estetica mi interessa poco, poi da questo punto di vista cercherei di rimetterlo un pò a nuovo io. Quello che mi interessa ora è trovare qualcosa a poco ma comunque con un motore buono naturalmente, per iniziare il prima possibile. Ma le ruote sono alte o basse, non capisco

Dunque il telaio in ferro è anche più leggero? Oh bella notizia...ma l'enduro non è comunque più pesante di un cross, a prescindere dall'anno? Per abbassarlo oltre alla sella che modifica si potrebbe apportare? Spero di avere presto il cross..anche perchè voglio fare cross una volta imparato ad andare in moto, non enduro Con questo modello non penso che si possa fare cross agevolmente Però per il momento va più che bene così..già è una fortuna avere una moto a disposizione

va bhe...con l enduro non e che non puoi saltare..non puoi farlo come nel cross pero...
comunque dovresti andare a toccare soprattutto le sospensioni..poi anche altre cose ma...non me ne intendo io

cambiare le forche non te lo consiglio, decisamente troppo costoso...è sufficiente indurire sia le forche che il mono e sei apposto...puoi tranquillamente fare i salti che vuoi...

Non c'è pericolo per i salti da freestyle Penso che per i miei mini saltetti iniziali possa andar bene pure l'enduro Non conviene andare a spendere soldi per modifiche su una moto così vecchia pagata anche poco effettivamente

devi cucirti la moto addosso con il giusto set up...
molti lo evitano, vuoi per mancanza di tempo o conoscenza, ma resta il fatto che se lo personalizzi, ti sembrera' un'altra moto, molto piu' maneggevole

Non ho idea di dove metter le mani per farlo

a questo mi riferisco....
guarda io ho scritto un'articolo e lo trovi sulla mia risposta in fondo...

in ogni caso ci sono molte riviste che ne parlano e se insieme alla moto, ti procuri il manuale di uso e manutenzione, stai certa che li' è spiegato tutto con immagini visive...

prima pero', prendi la moto

la moto c'è, per ora imparerò con l'altra moto del mio ragazzo, l'enduro cr 125 Chiedevo le modifiche proprio su esso.

devi sapere che ogni pilota o persona, ha un proprio peso e statura che va adeguato alla moto che deve guidare...
per questo si devon controllare alcune variabili, tipo il sag o sag race che sono delle misure della moto con e senza il pilota sopra, al fine di rendere al massimo ed al meglio, senza incappare il rotture.
quindi dovresti modificare la molla della sospensione ed il precarico e cosi' la moto si abbassa e ti viene meglio la guda), la taratura compressione ed estenzione ecc..
sono tutte cose importanti che non devon essere sottovalutate...

e quanto verrebbero questi lavori di modifica? Vale la pena farli su una moto vecchiotta (è anni 90) che, spero, è solo momentanea?

sono delle regolazioni che nella maggior parte dei casi si eseguono solo con delle semplici chiavi di uso comune...
poi se effettuando questi accorgimenti, non raggiungi risultati soddisfacenti, puoi spendere i soldi per personalizzarle, ma credo non avrebbe senso...
devi solo adeguare l'altezza della moto al tuo peso e modificare le sospensioni con un semplice cacciavite

grazie della dritta, mi sono salvata il tuo articolo. Allora chiederò di regolare le sospensioni sicuramente

ti conviene....anche per adeguare la moto alla tua statura, che , se non ricordo male era un problema per te ad inizio topic

eh sì sono 1,63. Dunque oltre alle sospensioni bisogna regolare forcelle e precarico..esatto?

si il precarico è dato dalla molla e dalla sua altezza, ma si puo' modificare(per esempio l'ammortizzatore posteriore si puo' alzare ed abbassare agendo sulla ghiera, che ne determina un abbassamento o un innalzamento della moto) sempre nei limiti...

poi per adeguarle alla tua guida, puoi indurirle o no...