-Art.93/7 Formalità necessarie per la circolazione degli autoveicoli, motoveicoli e rimorchi.
Sanzione da 399 a 1.599 euro e confisca del veicolo

-Art.116/13-18 Patente e certificato di abilitazione professionale per la guida di motoveicoli e autoveicoli.
Ammenda da 2.257 a 9.032 euro, arresto fino a un anno in caso di reiterazione in un biennio (NB: questa è un'ammenda, non una sanzione amministrativa, ciò significa che siamo nel penale, si va di fronte a un giudice, con tutto ciò che ne consegue), fermo amministrativo del veicolo per tre mesi, o confisca in caso di reiterazione (ma, tanto, la confisca c'è già la prima volta per il 93/7)

Art.193/2-4 Obbligo dell'assicurazione di responsabilità civile.
Ssanzione da 779 a 3.119 euro, sequestro del veicolo e successiva confisca
ma questi sono solo alcuni delle infrazioni contestabili, a seconda del caso specifico, si possono contestare anche gli artt. 72 (dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore), 79 (efficienza dei veicoli a motore), 100 (targa di immatricolazione)... eccetera.
Tuttavia, tutto ciò è ancora poco in confronto a quello che può succedere nel malaugurato caso di un incidente con feriti.

dopo aver letto il topic intero e soprattutto aver letto ripetutamente "mi piacciono i motori" ti dico...prima lavoraci un po poi vedi
in ogni caso il cr del 93-97 è una delle migliori moto mai prodotte, il telaio in ferro del 98-99 era uno schifo e quello del 2000 2001 era un po meglio ma secondo me quello in ferro è in ogni caso piu leggero e maneggevole, parlo perche ho avuto entrambe le moto in questione e il 250 del 97 (che ha il telaio del 125 98-99) metti l annuncio della moto cosi possiamo giudicare meglio le condizioni della moto)

Ti do ragione i cr " vecchi" sono le migliori moto prodotte lo so per esperienza personale
Comunque per iniziare non devi avere una moto nuova o con certi particolari intanto devi prenderci la mano...e poi fidati che quei cr sono quelli con il motore più spiniti di tutti

nuova o con certi particolari? ammetto di aver avuto un po di moto prima del 125..pero il mio cr era piu o meno: mono ultra scarico e forcelle pure, cuscinetti delle ruote che balavano la samba e uno scarico che era una sottiletta per iniziare ti va bene anche un bidone, l importante è che man mano che migliori lo metti un po a posto..insomma..se entri in pista assicurati che almeno le parti importanti (sospensioni motore e telaio) siano a posto, giusto per non lasciarti a piedi mentre sei in pista...poi va beh se puoi permetterti una moto nuova tanto di guadagnato

Che significa "la frizione non pattini"?

Che stacchi bene in parole molto povere

Una moto come questa ogni volta che cambio marce se è buona come reagisce??? ( nel senso impenna, scarta ) così capisco ancora megli. !