Impensabile installare un sistema ABS magari proveniente da un'altra moto (anche se stesso modello ma di anno diverso, o addirittura di altra marca); un "trapianto" è un'operazione ancor più complicata, altrettanto costosa (se non di più) e che non assicura assolutamente dei risultati paragonabili a quelli ottenibili con sistemi progettati e realizzati in fabbrica per "quella" moto in particolare.
Pensa solo a quante componenti occorrono: le ruote foniche, da "piazzare" sui cerchi (a meno di non reperire i dischi con le flange già predisposte); i relativi sensori (che vanno posizionati con estrema precisione); il modulatore di pressione (che è il dispositivo elettromeccanico che è il cuore dell'ABS); tutte le nuove tubazioni che vanno dalle pompe al modulatore ed ai freni; la logica di controllo (la centralina elettronica che comanda il modulatore e che è il cervello del sistema) nonchè i relativi cablaggi elettrici. Aggiungi che si deve trovare un'opportuna collocazione alle componenti che vanno quindi posizionate/collegate/cablate e che il tutto va collaudato, messo a punto e via discorrendo ed hai un'idea di ciò di cui stiamo parlando.

Non è dunque difficile comprendere come un simile intervento sia difficile ed abbia, come premettevo, ben poche probabilità di una perfetta riuscita; gli impianti sono molto spesso diversi tra moto e moto e si corre il rischio reale che l'azione dell'ABS risulti eccessiva/invasiva o, al contrario, inefficace.