Inoltre, col fatto di avere l'aria tirata (= a volte motore a >3500 giri per sbrigarmi a scaldare ), l'effetto è più evidente.

Di solito, perciò, appena sto per ingranare la prima tiro giù l'aria per un istante portando i giri ai normali 1000-1200. Ingrano e ritiro l'aria. Molto, molto meglio!

Chi dice che bisogna farla scaldare bene (5 minuti) chi 20 30 secondi, quale sarà la verita?? Io metto in moto con l'aria tirata, dopo 10 secondi metto la leva a metà corsa ( intorno ai 2000/2500 giri) per due o tre minuti e poi motore al minimo e parto. [...]
Francesco

Occore comunque tirare l'aria alrimenti si spgne.( la prma accensione dico)

Sarebbe da aprire un topic apposta. Il rapporto stechiometrico dovrebbe essere il giusto rapporto aria benzina. Però l'aria fredda lega male con la benzina e il motore freddo essendo più "duro" si spegne. Arricchendo la miscela il rapporto aria/benzina viene alterato e si manda più benzina...

Adesso io mi fermo qui. Il perchè consiglino di togliere presto l'aria non lo sò del tutto...l'unica cosa che io so è che di sicuro si sporcano molto le candele...

Adesso io mi fermo qui. Il perchè consiglino di togliere presto l'aria non lo sò del tutto...l'unica cosa che io so è che di sicuro si sporcano molto le candele...

Per tornare al tema originario ho trovato un'articolo sul web sulla GS500 che dice testualmente
"La frizione idraulica, dal comportamento impeccabile, comanda un cambio a sei rapporti che specialmente a freddo risulta poco preciso nell’inserimento della prima marcia."

Quindi sembra proprio che il comportamento osservato da tanti sia più che normale.

Link a pagina di Motocorse.com

Pensa Francesco che quell'articolo l'avevo letto la settimana prima di comprare la moto. Ora felice possesore della GS, rileggendolo, mi rendo conto di quanto il relatore di quella prova fosse stato sintetico e preciso.

Questa mattina mi è capitato che la moto, all'inserimento della prima marcia, oltre al classico rumore sordo tipo:"ho rotto tutto", si è anche spenta, mi devo preoccupare o è successo anche a qualcuno di voi?

Mattina, moto spenta tutta la notte, tiro l'aria e accendo la moto.

La faccio scaldare dai 3 ai 4 minuti a basso numero di giri, tiro bene la frizione, inserisco la prima e...

toc

Tutte le volte un forte colpo e la moto sobbalza quasi come se non avessi tirato bene la frizione. Dopodichè puoi anche metterla a folle e rimettere la prima non lo fa più fino alla mattina dopo..

Perchè fa così? Fa lo stesso anche a voi?

ciao ragazzi, a motore freddo o temperature fredde per non avere il fastidioso colpo della prima marcia, fate in questo modo:

1)accendete e riscaldate la moto per 5 minuti a folle in modo che il motore si riscaldi un pò.
2) spegnete la moto e mettete la prima sotto con frizione ben tirata e riaccendete la moto nuovamente. icon_wink.gif ciao a tutti.

Ciao a tutti! Non so se è il topic giusto, ho un problema analogo per il "cloc" da prima marcia:
quando arrivo ad un semaforo o ad una rotonda, essendo piccoletta, devo fare attenzione a come metto il piede a terra per essere sicura di toccare .. se vedo che c'è pendenza dal lato destro o una buca, devo evitare di mettere giù il piede a destra e tendo a inclinare la moto a sinistra.
Il problema a questo punto è mettere la prima: non potendo inclinare la moto a destra devo arrivare con la prima già innestata e nei pochi metri prima dello stop dalla seconda metto subito la prima, ma ecco che spesso (è vero, sopratutto a moto fredda, ma a volte succede anche se calda..) arriva quel "cloc" ..
è un errore ? sto facendo dei danni lla mia piccolotta?
non potrei mai perdonarmi se le stessi facendo del male !
a parte gli scherzi, è sbagliato mettere la prima ad un regime di giri basso ? se no, perchè sento quel "cloc" ?