Hai controllato in che stato fosse la campana?
Magari ci sono delle scanalature e i disci non scorrono bene sulle guide.

da quello che ho letto, mi è sembrato di capire che il problema consista nel fatto che la frizione non "stacca" ?

se i registri sulla leva al manubrio e quello sul motore sono già al max... quello che c'è dietro al tappo sul carter sx com'è regolato ?

non è che - per caso - hai usato dell'olio motore che conteneva degli additivi "non compatibili" che possono aver rovinato il materiale di attrito dei dischi guarniti della frizione ???

scusa... mi dici di che anno è e quanti km ha la moto e com'è la situazione della posizione dei registri (superiore ed inferiore) che regolano la tensione del cavo rispetto alla guaina ?

e la leva frizione al manubrio ha il gioco a vuoto come previsto dal manuale di officina ? (mi pare siano circa 20 mm misurati all'estremità)

se la posizione dello "spingidisco" (che sta sotto al tappo a brugola sul carter sx) è stata regolata secondo le indicazioni riportate sul manuale (1/4 di giro)... ma adesso la frizione slitta intorno al regime di coppia max... allora mi viene da pensare che ora stacchi troppo ?

ma, oltre a slittare, continua sempre a restare incollata a freddo ?

il gioco a vuoto della leva sul manubrio è in tolleranza ? (20/25 mm)

mi par di capire che entrambi i registri ora sono praticamente a zero (cioè: avvitati quasi del tutto)... quando, invece, in condizioni normali (anche da nuova), questi dovrebbero essere svitati entrambi almeno di 5/10 mm circa.

comunque ciò che trovo più strano è il fatto che il problema non sia costante ma che si presenti in maniera sporadica....

e se fosse vero che l'origine andrebbe ricercata nello spingidisco... oltre a fare una regolazone corretta della vite (1/4 di giro è un valore indicativo... ma credo che poi uno se lo debba menare un pò per trovare la posizione più giusta), allora mi verrebbe da ipotizzare che potrebbe - forse - esserci anche un consumo anomalo o eccessivo in una delle parti del leveraggio interno che non sempre agisce come dovrebbe per far staccare la frizione in maniera corretta ogni volta che si tira la leva sul manubrio ???

io le sto pensando tutte... ma siccome fare una diagnosi a distanza è un pò un casino... vedi tu cosa può aver senso e cosa no tra le cose che dico.

Grazie a te e matteom..

Perdonami ma non ho capito per cosa.. visto che mi sembra di aver capito che il problema non era l'olio...