Prima marcia 34/12 (2,833)
Seconda marcia 30/16 (1,875)
Terza marcia 30/22 (1,364)
Quarta marcia 24/21 (1,143)
Quinta marcia 22/23 (0,957)
Sesta marcia 21/25 (0,840)

pignone da 14 e corona da 44 denti

questi sono i rapporti interni e i rapporti finali della r125
mentre il WR ha pignone da 14 e corona da 53(o 54 dipende dall'anno) quindi se volessi mettere i rapporti del wr dovresti montare un pignone da 11(una follia ) oppure una corona da 53 ma avresti comunque dei rapporti troppo corti!!!
parlo di vel.segnate: al limitatore il WR fa 129km/h mentre la R125 136km/h ci sono 6-7km/h di differenza che grosso modo corrispondono ad 1 dente in meno al pignone o 3 in più sulla corona
non sono sicuro ma a giudicare dai dati direi che i rapporti interni del minarelli cambino da r125 a WR, qualcuno ne sa di più
quindi ti consiglio di mettere un pignone da 13(o una corona da 47) per avere un pò più di scatto, se proprio non sei soddisfatto accorcia ancora( metti sia pignone da 13 che corona da 47) ma di più non accorciare o ti ritrovi a cambiare 6 marce in 50metri

questi sono i rapporti interni e i rapporti finali della r125
mentre il WR ha pignone da 14 e corona da 53(o 54 dipende dall'anno) quindi se volessi mettere i rapporti del wr dovresti montare un pignone da 11(una follia ) oppure una corona da 53 ma avresti comunque dei rapporti troppo corti!!!
parlo di vel.segnate: al limitatore il WR fa 129km/h mentre la R125 136km/h ci sono 6-7km/h di differenza che grosso modo corrispondono ad 1 dente in meno al pignone o 3 in più sulla corona
non sono sicuro ma a giudicare dai dati direi che i rapporti interni del minarelli cambino da r125 a WR, qualcuno ne sa di più
quindi ti consiglio di mettere un pignone da 13(o una corona da 47) per avere un pò più di scatto, se proprio non sei soddisfatto accorcia ancora( metti sia pignone da 13 che corona da 47) ma di più non accorciare o ti ritrovi a cambiare 6 marce in 50metri

secondo me i rapporti interni sono uguali.

comunque metti un pignone da 13

non credo siano uguali perche' dicono che l'R ha dei rapporti lunghi e quindi non credo montino gli stessi su un motard che predilige lo scatto all'allungo

a dire il vero anche i rapporti del WR sono un pò lunghi a mio pare infatti vorrei mettere pure io il 13... per quanto riguarda i rapporti interni secondo me son diversi perchè la velocità massima a limitatore di WR e R differisce di soli 7km/h mentre la differenza nei rapporti finali è molta di più: ci sono 9 denti in più sulla corona che a parità di motore e misura dei pneumatici dovrebbero portare una differenza ben più alta nell'ordine dei 15-20km/h quindi penso ci siano delle differenze nei rapporti interni

il tuo discorso fila, la penso anch io come te senno' le due moto sarebbero praticamente uguali internamente cambiando corona e pignone, sono 2 moto che nascono per due usi diversi.
Curiosità;: il più pazzo del forum con una R per aumentare lo scatto come si è regolato con i rapporti>?

oltre un certo limite ha ben poco senso accorciare i rapporti perchè ciò che guadagni in accelerazione per le marce più corte lo perdi perchè le marce sono troppo corte e devi continuamente cambiare bisogna trovare il giusto compromesso soprattutto se si ha a disposizione poca potenza
quindi ripeto che con moto originale il compromesso migliore penso sia -1 dente al pignone o +3 sulla corona così hai una moto che arriva comunque ai 120km/h(segnati) ma ha anche uno spunto migliore

Ora dovrebbe farne 130/136 (avete detto così) ma dopo i 100-110 fatica (non sono mai andato oltre per ora) quindi pensavo di investire sullo scatto....quei 120 a cui dovrei arrivare li prenderà più velocement no?

beh ovvio accorciando i rapporti avrà più spinta anche dopo i 110km/h, probabilmente prenderai facilmente anche il limitatore con condizioni favorevoli

io il limitatore in 6° non l'ho mai preso... io peso 75kg e sul WR sono aerodinamico quanto un muro di cemento infatti quando metto la 6° a 105km/h la moto si inchioda e fatica a salire, il massimo che ho preso è stato 121km/h sul rettilineo di Monza

a dire il vero anche i rapporti del WR sono un pò lunghi a mio pare infatti vorrei mettere pure io il 13... per quanto riguarda i rapporti interni secondo me son diversi perchè la velocità massima a limitatore di WR e R differisce di soli 7km/h mentre la differenza nei rapporti finali è molta di più: ci sono 9 denti in più sulla corona che a parità di motore e misura dei pneumatici dovrebbero portare una differenza ben più alta nell'ordine dei 15-20km/h quindi penso ci siano delle differenze nei rapporti interni

no non centra niente la rapportaura finale con il numero di giri del motore a cui entra il limitatore... che sia in 1° o in 6° il limitatore rimane a 10500giri a prescindere dai rapporti che si montano

in 6° arrivano a limitatore sia la r125 che il wr? non credo

Confermo, le ho provate entrambe, il limitatore entra a 10500 e con la mia R e con il Wrx di un mio amico ci ho messo praticamente lo stesso tempo ad arrivarci
Il Wrx ha certamente più spunto, ma essendo alto circa 1.85 capite che in sella ad esso non ero particolarmente aerodinamico
La R ha bisogno di un po' più d'insistenza sul gas per arrivare ai famigerati 137Km/h (Segnati, si intende), ma stando in carena ci si arriva tranquillamente.

Edit.
Per scrupolo mi sono appena fatto due calcoli, e a quanto pare il Wr e la R hanno la stessa identica rapportatura interna.
La R con rapporti secondari Stock (14/48) a 10500 giri dovrebbe ragiungere una velocità massima effettiva (ma teorica) di 138,7Km/h, mentre il Wrx (con pignone da 14 e corona da 53) dovrebbe raggiungere una velocità massima (sempre effettiva ma solo teorica) di 128Km/h.
Detto questo, ci tengo a precisare che sono calcoli TEORICI, pertanto tra approssimazioni numeriche e microslittamenti della gomma e degli ingranaggi è normale che i dati ottenuti appaiano un po' esagerati

nono federico hai calcolato bene =)..

la R125 comunque fa 134km/h tanto per... xD