Qualche giorno fa ho provato una 916.
Abituato a guidare la 1098s ho notato che si fa molta fatica a scendere in piega.. mi sembrava come se l'amm di sterzo si opponesse... e anche camminando a basse velocità, fare curve o anche andare dritto avevo come l'impressione che l'amm mi creasse opposizione... infatti non riuscivo a seguire una linea retta precisa a bassa velocità... col tempo non è che hanno problemi sti ammortizzatori?
o è dovuto che sono abbastnza duri essendi fissi e quindi non regolabili?

ditemi voi..

ahahahah mi spiace dirtelo... ma sei fuori strada...
La serie tamburini è durissima da far scendere in piega molto più che una 1098/999....
Vuoi per la ciclistica estremamente racing, vuoi per la posizione dei semi... vuoi anche per il peso... comunque non è un problema... è una caratteristica distintiva della serie!

rimango lo stesso stranizzato.. sulla mia ex 916.. ci ho fatto 15.000km
e non notavo questo problema...

parli per sentito dire o per esperienza personale?

Purtroppo per esperienza personale sono stato indeciso per mesi se vendere la moto data la sua difficoltà e durezza di guida...
è molto caricata in avanti, quindi si ha una grande stabilità all'avantreno che si tramuta però in una guidabilità non per tutti... da fermo senti il peso sull anteriore e quindi è difficile girare lo sterzo... in movimento ti sembra che la moto non scenda sotto il tuo comando... ed effettivamente in parte è così... va guidata di peso... molto di peso...

sabato provo una 998, vi dirò se il "problema " si ripresenta....

Sicuramente... tieni anche presente, cosa non da poco, le diverse migliorie fatte dalla 916 alla 998...
Senza considerare variabili come la pressione pneumatici, marca pneumatici, ammortizzatore ohlins o showa..

998 base quindi nessun ammortizzatore di sterzo se non quello di serie non ohlins...
poi non è che a basse velocità l'amm di sterzo ti migliori la guida..
tranne se non è appunto grippato.. e te la peggiora sempre...
la marca pneumatici influisce quasi di nulla... specialmente ad andature non da pista..

la pressione si ci avevo pensato... boh... secondo me quella 916 aveva problemi all'amm di sterzo.. si opponeva davvero troppo...