il terminale è molto importante su tutte le moto perchè gli scarichi vengono proggettati per funzionare con o senza di esso...Quando si toglie il silenziatore ad uno scarico progettato per
funzionare con esso, le prestazioni calano sempre ed anche se il
rumore risulta più appagante, non si può dire lo stesso del
rendimento del motore questo perchè i gas escono in maniera maggiore di quanto dovrebbero ed il lavoro di risonanza viene ridotto....Una situazione analoga si verifica quando, in seguito all'uso, la lana di vetro nel silenziatore ha perso di compattezza o viene volutamente levata.(giusto per far capire: le prove effettuate dalla Yamaha hanno dimostrato un calo di potenza del 5 % sulla 250 da cross con un silenziatore utilizzato solo da una settimana.) anche la lunghezza e la grandezza sono importanti perchè si verificano delle turbolenze nel gas di scarico che circola dentro e fuori nei forellini, si ha un effetto di freno e si può arrivare anche ad avere dei surriscaldamenti sul pistone, come nel caso di un terminale
troppo lungo o troppo stretto. io so che quando si progetta uno scarico con silenziatore la lunghezza del silenziatore deve essere uguale alla lunghezza del controco della marmitta....

il terminale è molto importante su tutte le moto perchè gli scarichi vengono proggettati per funzionare con o senza di esso...Quando si toglie il silenziatore ad uno scarico progettato per
funzionare con esso, le prestazioni calano sempre ed anche se il
rumore risulta più appagante, non si può dire lo stesso del
rendimento del motore questo perchè i gas escono in maniera maggiore di quanto dovrebbero ed il lavoro di risonanza viene ridotto....Una situazione analoga si verifica quando, in seguito all'uso, la lana di vetro nel silenziatore ha perso di compattezza o viene volutamente levata.(giusto per far capire: le prove effettuate dalla Yamaha hanno dimostrato un calo di potenza del 5 % sulla 250 da cross con un silenziatore utilizzato solo da una settimana.) anche la lunghezza e la grandezza sono importanti perchè si verificano delle turbolenze nel gas di scarico che circola dentro e fuori nei forellini, si ha un effetto di freno e si può arrivare anche ad avere dei surriscaldamenti sul pistone, come nel caso di un terminale
troppo lungo o troppo stretto. io so che quando si progetta uno scarico con silenziatore la lunghezza del silenziatore deve essere uguale alla lunghezza del controco della marmitta....

Copiato sputato da elaboriamo il 2t

si io è da li che ho imparato molte cose ma ti sbagli non è copiato e sputato infatti ti sfido a trovare nel libro questa informazione (io so che quando si progetta uno scarico con silenziatore la lunghezza del silenziatore deve essere uguale alla lunghezza del controco della marmitta....) come vedi non deriva tutto dal libro ma anche dalla mia esperienza personale....

il problema è che non sempre è così, vedi moto da cross che hanno un sile piccolissimo con un controcono sicuramente più lungo. Comunque secondo me non ha senso star qui a discutere su queste piccolezze. Se uno decidesse di farsi una marmitta in casa sarebbe uno dei suoi ultimi problemi questi.

il problema è che non sempre è così, vedi moto da cross che hanno un sile piccolissimo con un controcono sicuramente più lungo. Comunque secondo me non ha senso star qui a discutere su queste piccolezze. Se uno decidesse di farsi una marmitta in casa sarebbe uno dei suoi ultimi problemi questi.

si infatti intendevo per gli scarichi degli scooter.......... poi per esser preisi è la lungheza della mitraglia non del silenziatore e se vai a guardare meglio le 3 marmitte ti accorgerai che è come ti ho detto io

e lo vedi che è uguale

il silenziatore forse si ma non la mitraglia forse non hi capito la mitraglia è quel tubo bucato all'interno del silenziatore.....

no non è quanto il silenziatore.....

guarda che qui quello che spara cavolate sei tu...se sei ignorante (nel senso che ignori la funzione di uno scarico) come fai a dire vergognati a qualcun altro.......ti posso postare le foto di marmitte che hanno silenziatori lunghissimi ed altre cortissime se vuoi il massimo delle prestazioni la lunghezza della mitraglia deve essere uguale al controcono della pancia poi per ovvie ragioni (che ovviamente tu non sai visto che parli a vanvera te le dico io: inquinamento sonoro e di gas)il silenziatore viene fatto più lungo o più grosso.....quello che non capisci tu è che se vuoi puoi anche tolierlo del tutto il silenziatore che non succede nulla vai solo di meno e fai molto più casino ma la moto si accende tranquillamente e cammina ma è inutile parlare con te perchè sei solo un ignorante che vuole solo fare polemica visto che non mi hai dato tesi giuste inoltre fai finta di non capire quello che ti sto dicendo da 20 post..........