meglio trovare una moto vecchia usata e modificarla...
non porterei mai in pista la moto che uso tutti i giorni...

no è xke la moto nn puo nemmeno muoversi è da buttare a livello di telaio carene forcelle .... xo la gommatura le centraline la valvola rave, lo scarico il carburatore e tutto sono perfetti. infatti io di recente ho cambiato il solenoide della valvola rave e per risparmiare 150€ me lo sono fatto smontare da quella moto ke ha li ... ed è come nuovo... in piu la vende xke deve sbarazzarsene ora ke cambia magazzino....nn è uno ke truffa xke è il meccanico piu conosciuto anche fuori dalla città x quanto riguarda elaborazioni di moto e scooter.

in poke parole la cilindrata non è tutto...
ai 2t serve una buona fasatura delle luci in modo da riempire gli alti.

il 160 polini è un motore derivato dal cross, che tira bene ai bassi (e quindi è x un uso + stradale)ma non tira ai bassi, quindi non è ottimo se sei in cerca di velocità di punta.io lo metterei solo per una moto usata spesso per qualche viaggio all'insegna dei 200km...cosa ke x un 125 sarebbe stressante meccanicamente.

se non rientri in questa categoria meglio mantenere il G.T. originale

Io personalmete ho fatto questi interventi:
Cilindro preparato SP
Jolly moto Corsa
Lavorazione Carburatore 28 Originale
Pacco lamellare Boyesen
Gomme Michelin Pilot Race Intermedie a mescola morbida
Tubi in treccia
Carene vtr
Sostituzione rapporti con 40/16
A breve ho intenzione di intervenire cambiando mono posteriore e lavorando le forcelle. Personalmente credo che prima di lavorare sulla ciclistica si debba preparare la moto nel motore, altrimenti non uscirai mai forte dalle curve, la ciclistica originale è cmq molto buona e può essere sopperita dal manico del pilota, se la moto non ha potenza non puoi fare niente.

stanco?

Al carburatore originale cosa gli hai fatto?

come mai, per quanto riguarda il motore, nessuno consiglia di montare un gruppo termico quale il polini 170 cc ?