per l'rs mis sembra che ci'è un kit da gara 2ndo step commercializzato da aprilia oltre a quello ful power che manda la moto a 34 cv effettivi

Scusate,posso chiedere perchè nessuno si "degna" di interagire con me o di confrontarsi con quelle che sono le mie opinioni? No, perchè ho scritto una caterva di cose e nessuno si è degnato di esprimere un giudizio o un parere su quelle, spostando invece l'interesse della questione sull'elaborazione di una moto che, secondo quello che consigliate voi tutti, magari farà 190 effettivi (la butto li) con l'assetto e le gomme originali praticamente! A parte il fatto che gradirei un minimo di considerazione in più, un pò più di interazione con voi,critico anche i vostri consigli; se il suo budget fosse illimitato o meno limitato, gli consiglierei di modificare il motore, la marmitta, il carburatore e quant'altro per aumentare le prestazioni, sapendo però che dopo potrebbe intervenire sulla ciclistica e le gomme per assecondare la potenza e le prestazioni in più!
Parere mio, poi ognuno è libero di pensare e scrivere ciò che crede!
Ripeto: sono solo rimasto un pò male del fatto che ci sia poca interazione tra di noi.

Michele

miky sinceramente io prima interverrei sul motore e poi apparte le gomme incomincia ad andare apposto e poi con il tempo si fanno sfilare le forcelle e un mono a gas...di sicuro non fai niente in pista con una ciclistica di un'r1 e un motore originale
mentre con 250€ ti fai il motore con 450€ ti prendi lo scarico e sei apposto con 700€ e con 300€ le gomme le trovi se vuoi

le carene in vtr sono inutili...o x lo meno preferisco un mototre da 37cv piuttosto ke le carene leggere

le carene in vtr sono inutili...o x lo meno preferisco un mototre da 37cv piuttosto ke le carene leggere

Intanto ringrazio per la considerazione!
Vi espongo il mio parere in vista delle considerazioni fatte: le carene in vetroresina sono una sorta di "investimento" perchè prevengono la rovina di quelle originali in caso di caduta; strusciare una fiancata può costare diverse centinaia di euro, basti pensare il solo costo degli adesivi originali!
Per quanto riguarda l'elaborazione invece, sono d'accordo sul fatto di preparare il motore alla ricerca delle prestazioni in primis, per poi adattare la ciclistica, ma il nostro ragazzo non aveva i soldi per fare l'uno e poi l'altro, quindi gli ho consigliato di affinare la ciclistica! Alla fine, siamo sempre ad innalzare le prestazioni delle moto, ma non dimentichiamo mai che sono le nostre prestazioni a dover essere migliorate e non l'accellerazione o l'allungo del nostro motore!

Michele