E tanto vale comprarne uno normale e poi lavorarlo no?

non è la stessa cosa

Ma che stai dicendo

Comprarlo già lavorato è una cavolata, in realtà di lavorato non ha nulla! Cambia solo che la vaschetta è posta in modo da non smontare tutto per cambiare i getti, non a caso viene usato in pista, dove cambiare i getti è frequente e non possono perdere tempo a smontare sempre tutto.

Comprare quello classico, portarlo da un preparatore serio e farlo lavorare, quello si che frutta. Ma come ti ho già detto comprare il black edition e farlo lavorare e poi non andare in pista è una gran cavolata! altrimenti dimmi che differenze ci sono tra il black edition e quello classico sù

bhe fai quello che vuoi che ti devo dire

Ma io ti sto dando prove concrete, ti sto spiegando tutto dettagliatamente, tu invece ancora non mi hai detto su cosa basi la tua teoria almeno dimmi in cosa secondo te è diverso il black, altrimenti non parlare per ''sentito dire''

tu dici di prendere un classic e farlo lavorare da un preparatore, io dico di comprarlo lavorato che non perdi tempo e tanto di guadagnato, poi con la comodità di cambiare i getti senza smontare. oh che vuoi di più??

Ma non esiste comprarlo lavorato! cavolo, il black edition NON è lavorato! Prova a comprare un black da biolla, poi confrontalo con uno normale LAVORATO, ti accorgerai che il black di lavorato ha solo il colore, per il resto è uguale all'originale. E per i getti, dubito che abiti in un posto dove la temperatura cambia di 15 gradi ogni giorno, e dubito anche che tu corra in pista (in maniera professionale).

Se proprio devi prendere un carburatore serio vai di PWK e lavora quello, altro che black edition e cacchi vari

a me servirebbe un carburatore con i getti che si cambiano facilmente ecco perche, non vado in pista, ma abitando in un piccolo paese in collina poi quando esco, si sente la differenza

La carburazione subisce cambiamenti profondi solo dopo sbalzi di 1000 e passa metri, e non è una cosa frequente fare viaggi dove ci sono questi sbalzi, di solito va benissimo un carburatore normale, se proprio non vuoi sentire la differenza agisci sulla vite aria/miscela, ma è inutile stare a cambiare sempre i getti io preferirei mille volte usarli in benzina quei 20 € di differenza tra il black e il classico, poi certo è una cosa soggettiva.
Però ad essere sincero mi è sembrato che non conoscessi molto bene la differenza tra black e classico, vero? Pensa se quel poverino che ha chiesto aiuto su che carburatore mettere compra un 21 black pagandolo 20 € in più per poi scoprire che per l'uso che ne deve fare andava benissimo quello classico

costa 5-6 euro in più non 20 -.-"

dell'orto classic
[url]Link a pagina di Biollamotors.it

black edition
[/url]Link a pagina di Biollamotors.it

30 € di differenza

un 21 su quarto se ricordo bene costa o 65 o 70

Ehi ciao io sto facendo la stessa ela del tuo amico tranne che lo scarico

Albero Motore a spalle piene Malossi RHQ: 160€
Carburatore 21 dell’orto: 60€
Collettore 21 Malossi Viton Pacco Lamellare vl6: 70€
Filtro a Cono Malossi: 20€
Frizione Polini con molle rinforzate Malossi: 60€
Pignone 13: 20€
Gt Pinasco 72cc Alluminio Monofascia: 190€
Scarico MHR GP: 300€
Tot: 880€

Quando montate il gt? Vorrei sapere come va

prendilo con l'attacco del miscelatore poi lo tappi come ho fatto io... il depressore serve quindi prendi quello con il depressore.

Ha il rubinetto a caduta, il depressore lo hanno di solito gli scooter quindi non serve

e qui ti sbagli, le aprilia con il blocco derbi hanno il depressore