High side in uscita curva [descrizione?]

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Come organizzare un'uscita tra utenti del Ting'Avert - Il nostro compagno fedele ad ogni uscita: il Casco
La corretta posizione del corpo nella curva su strada. - Il comportamento della moto in curva
I corsi di guida in pista: descrizione e utilità - L'inserimento in curva | Fin dove ascoltare
Lo sapevate che... (rotazione opposta del manubrio in curva) - Ingresso curva pinzati (anche voi guidate così?)
entrata in curva velocita elevata - Come salvarsi da un high side?

Indice del forum → Tecnica di Guida

Pagina 4 di 4

Vai a pagina Precedente 1 2 34

High side in uscita curva [descrizione?]

1086560

1086560 Inviato: 23 Gen 2007 9:22

Non c'entra proprio nulla Mattia

Miscia

Foglio Rosa

Ranking: 0

1087984

1087984 Inviato: 23 Gen 2007 15:14

Bene

Mattia636

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3715

1093497

1093497 Inviato: 24 Gen 2007 17:48

direi di non cercare queste cose, ma comunque di impararle e sapere cosa fare,
mi è successo un paio di volte anche con la zzr che mi partisse il post, personalmente la mia reazione è quella di sganciare la ruota posteriore
con la frizione,
"strappare" lo sterzo e solita (che male) ginocchiata al serbatoio per radrizzare la moto
l'importante è non togliere gli okki dalla direzione che punti (uscita della curva) la sequenza esatta non saprei, direi contemporaneamente...
ma nel caso di decollo...
sicuramente consiglio vivamente di lasciar andare la moto per la sua...
ho subito un H S anni fà e per gioco della sfiga i pantaloni mi sono rimasti "pizzicati" tra manubrio e moto tenendomi seduto....da 70-80kmh a 0 kmh
di fianco sul asfalto.....no bello !!!
ci ho messo alcuni minuti a rendermi conto che ero ancora tutto intero..
be si fà per dire, sono rimasto KO sul divano per una settimana caviglia-anca-spalla destri come dire...traumatizzati...e parecchio..

uscirne dipende dal tempo che impieghi a scattare tu mentalmente,

il problema non è, secondo mè, come far fare alla moto quelle cose,
ma come uscirne interi...

ribadisco, io uso la frizione sia sul asciutto che sul bagnato, una volta radrizzata e reindirizzata la moto metto una marcia in piu e procedo turisticamente fischiettando...

anche perche se succede è perche si và su di giri, o perche il mono è spompo....opssss....oppure a gomme cotte...
ho una curiosità estrema di provare un motard...
spero sia utile questa mia
ciao D

zzr

Ospite

Ranking: -

1201505

1201505 Inviato: 17 Feb 2007 20:11

Mi avete fatto venire in mente quando derapavo in uscita di curva con il Garelli Vip 4

Va bene che era elaborato a bestia pero... la verita' e' che derapava perche spingevo sulla pedana interna mentre grattava l' asfalto facendo le scintille, in tal modo si alleggeriva il posteriore

Aaahhhhh, bei tempi....

Carverman

Ospite

Ranking: -

4737179

4737179 Inviato: 11 Giu 2008 12:41

Alex-5 ha scritto:

ecco un video di un high side fortunatamente a non altissima velocità, ma rende benissimo l'idea

Link a pagina di Youtube.com

E questi invece un paio di incredibili high side domati!

Link a pagina di Youtube.com

Link a pagina di Youtube.com

DanieleCossu

Motociclista DOC

Ranking: 502

4746234

4746234 Inviato: 12 Giu 2008 8:17

Beh quello che scatena l'high side è la ripresa di aderenza del posteriore all'improvviso. A questo punto in mono si comprime di botto e la moto è di traverso sulla strada praticamente, per cui la cosa che succede è che si decomprime violentemente il mono mentre è in luogo un trasferimento di carico violento da una parte all'altra. Siccome la moto pesa molto più di te il più delle volte ti spara per aria. In questo caso più pesi meno effetti hai, perchè con più massa hai un'inerzia superiore.

Se fai un high side completo normalmente recuperarlo è impossibile e finisce con te che rotoli da qualche parte e la tua moto che fa la stessa cosa, sperando che la parte dove rotola lei non sia la tua faccia.
Quello che si recupera invece è la sbacchettata o la derapata. Le prime si limitano anche con l'uso di un ammortizzatore di sterzo, le seconde mantenendo il gas costante, rialzando la moto un pelo e controsterzando.
Quello recuperabile con un po' di sensibilità è l'inizio di high side quando non è molto violento, cioè quando è a livello di una oscillazione completa e violenta ma non poi così tanto. In quel caso: raddrizzare la moto, tirare la frizione, cercare di tenere fermo lo sterzo e allungare le gambe per dare più pressione sulle pedane e bilanciare meglio oscillazioni laterali.

gtdesmo

125 Champ

Ranking: 2016

4927261

4927261 Inviato: 27 Giu 2008 18:54

argh mi è capitato la scorsa estate, posteriore un po' troppo sgonfio e non me ne ero accorto.. esco da una curva con il corpo tutto all esterno, apro il gas e la moto perde aderenza... merd merd merd... chiuso di botto il gas

, ha ripreso aderenza e mi ha alzato di 30 cm dalla sella, per fortuna nn sono caduto.. solo un bello spavento

Seal

Solo Gas

Ranking: 552

9724733

9724733 Inviato: 22 Apr 2010 10:36
Oggetto: Anatomia di un Highside

ciao a tutti sono un assiduo frequentatore di tutto o quasi tutti il pacchetto blog.it

girando sul blog moto blog.it ho visto questa bellissima sequenza di foto per un highside senza conseguenze gravi per il pilota

Link a pagina di Motoblog.it

ho letto prima che succede per vari motivi ma volevo chiedere cosa bisogna fare se si viene disarcionati? bisogna mollare subito la moto

e in volo

che posizione bisogna prendere se si riesce per non farsi male?

katabuell

Derapata

Ranking: 411

9724988

9724988 Inviato: 22 Apr 2010 11:30

non mollare il gas ma parzializzalo e vedrai che non ti spara in alto.
nel frattempo schiaccia forte coi piedi.

se per caso sei già stato sparato in alto... beh, a meno che tu abbia imparato a volare puoi solo cadere pesantemente a terra, proporzionalmente a quanto sei stato lanciato.

solitamente le prime volte ci casci... poi capisci ed eviti di fare prove di volo.

brusca

Pistaiolo DOC

Ranking: 2370

9725099

9725099 Inviato: 22 Apr 2010 11:49

hahaha mi bevo la red-bull cosi mi mette le ali

katabuell

Derapata

Ranking: 411

9730562

9730562 Inviato: 23 Apr 2010 7:59